来源：都市汽车网 2012-06-28 关键词：工业自动化 汽车控制 控制系统　　在经历过2011年的增速回落之后，国内汽车行业发出了“自主品牌要苦练内功”的呼声，试图通过各种方法来提升其品牌形象，其中加强车型设计能力无疑是最有效的方法之一。目前，各汽车厂家纷纷建立设计研发中心或邀请国外设计师并委以要职。　　本土车企挖角海外设计师　　今年4月，北汽聘请传奇设计师菲奥拉万蒂担任北汽股份产品造型总设计师;通用汽车高级设计师詹姆斯·霍普也在今年加盟中国奇瑞汽车，担任奇瑞设计中心设计总监一职。其实，北汽和奇瑞的做法并不鲜见，宝马在华合作伙伴华晨汽车聘用了原宾尼法利纳设计师迪米特里·维切多米尼，任命其为华晨汽车工程研究院高级设计总监，管理国内汽车设计团队;奇瑞与以色列控股集团的合资企业观致汽车则于2011年1月聘请了宝马MINI的首席设计师何歌特来指导其设计团队;长城汽车去年任命前奔驰设计师杜菲为公司设计总监……　　对品牌形象的日渐重视，让中国本土企业纷纷选择聘用国外资深设计师。　　宝马前董事会主席冯·金海姆曾说，设计与品牌之间保持着和谐一致的关系。确实如此，无论是奥迪前脸的“大嘴”设计，抑或宝马的双肾格栅，都是其重要的“家族特征”，与品牌保持着密切的联系。　　“聘请国外知名设计师对本地汽车制造商来说，可以缩短追赶世界著名品牌的时间。毕竟奥迪、宝马等著名品牌要领先国内品牌一个世纪之久。只要有足够的时间，消费者会对国内品牌建立起一定的认知度。”有行业专家分析，直接聘用国际设计师为我所用的方式已经成为趋势。　　在菲奥拉万蒂加盟北汽之际，北汽股份专务副总裁、研究总院院长顾镭就曾表示，自主品牌的创新应该有更开放的心态，整合全球优势资源，站在巨人的肩膀上高举高打，可以缩短常规发展所需的时间。这对于起步较晚的自主品牌车企来说尤为重要。　　外来的和尚能否“念好经”　　本土厂商似乎信奉这一句中国古语：外来的和尚好念经。事实上，在直接聘用国际设计师为我所用之前，不少中国本土汽车企业就曾有过聘请国外独立的汽车设计公司为其设计车型的经验和案例。　　例如，中华骏捷和奇瑞A3车型就是由意大利知名汽车设计公司宾夕法尼纳设计，奇瑞瑞麒G6则由意大利博通设计室操刀完成，东风风神S30、一汽奔腾B60由意大利乔治亚罗汽车设计公司打造等。