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三十余年磨一剑 | 巨力自动化荣获“中国电驱动产业优秀产品奖”

6月26日，第三届全球xEV驱动系统技术暨产业大会、中国优秀电驱动企业&优秀产品颁奖盛典在上海嘉定隆重召开，经过xEV驱动系统大会组委会众多电驱动专家和评委的评比，巨力自动化荣获“电驱动产业优秀产品奖”。

此次大会汇聚了国内外诸多整车厂和Tier1公司等领域的电驱动行业专家，围绕着电驱动产业“双循环，新格局”展开了为期两天的主题演讲和深入探讨。

后补贴时代，国内新能源汽车行业竞争愈加激烈，我们要如何赢得市场的可持续发展?当前海外新能源汽车市场存在很大的潜力，新能源企业要如何抓住这一市场机会?

如果出海，我们的机会在哪里?

从2022年全球TOP 15汽车集团的市场份额的排名上看，燃油车企仍然占主体，电动化率还不是非常高。其中，丰田汽车集团可能相对比较高，占比达25%，但主要还是PHEV，纯EV的比例非常少。其他的品牌整体电动化率都不是很高。从全球新能源汽车占有比例角度来讲，电动车的比例目前仅占了15%，还有5500多万辆车是传统的燃油车。

另外，从全球汽车零部件TOP15 Tier1(有EV电机类产品)统计来看，主要电驱动零部件Tier1公司仍然以欧美日供应商为主，中国国内电驱动Tier1企业多而不强。

巨力自动化总经理章日平

我们有什么出海优势?

1.高性价比：

电驱本身在成本这块就非常敏感，想要盈利，就必须在每一分每一毫钱都得花心思去节省。西方在机械自动化这块虽然已经有100多年的历史，在这方面是引领者，但是人力成本贵，加工和采购费用高，综合下来，他们的产线价格是我们的1.5~2倍。

巨力公司是1989年成立的，通过34年专注于电机自动化绕线技术的专研和技术沉淀，自动化水平也接近国外友商。截止至目前，我们已经成功交付了25+的量产线，拥有大规模、成熟的量产经验。在设备稳定性上，我们给华域研发制造的国内第一条全自动扁线电机量产线，也披星戴月，日夜兼程的连续量产52个月了。

2.交期短：

受工作习惯、生活节奏的影响，国外友商的设计和开发周期较长，员工也不能像我们一样吃苦耐劳，工作时间也比我们短，人均效率也比较低，平均的交期时间是我们的2倍。

我们的速度，是“中国速度”，靠自己的努力和辛苦拼搏获取未来，我们给客户提供样件试制的周期大概一个半月，量产线一般5-8个月，主要是看配置。同时巨力自动化也正在努力做到，设备在客户现场安装通气通电后，2个月达成60%的设计产能，3个月达成90%~100%的设计产能，助力客户实现快速投产。

3.更贴近客户的多元化服务：

不少国外友商在售后服务上凡事都需要先收费再处理，维护团队也是按照他们的工作习惯按时上下班，态度比较傲慢。

而我们可以为客户提供产品技术优化咨询，新技术开发论证、产品A样B样试制服务。从产线交付后的陪产和培训服务，到24小时X7的快速售后响应服务，巨力自动化始终围绕客户，以协助客户快速投产为己任。

我们如何进入海外市场?

面对海外的潜在市场，中国扁线电机智能设备在看到优势的同时，也要正视自身的劣势，比如相对国外友商，我们技术还相对薄弱、文化差异过大、服务半径过大等。

这里也分享一下巨力公司的出海之旅，我们在2015年全资收购过一家瑞士百年公司SMZ，我们有工程师和生产技术人员到瑞士跟他们一起工作，参加他们的培训，他们那边也派了工程师到中国公司一起参与工作，给我们做培训，提升我们对设备制造的标准的理解，让我们做的设备能满足欧洲客户的需要。

SMZ公司给奔驰也做过产线，给奥迪提供过装备，给宝马提供过产线，还有更多的Tier1，非常值得深挖技术。整个过程中，我们经历了三四年的磨合，即便如此，我也不能说巨力的设备已经达到了欧洲客户的期望和欧洲技术的标准，只是接近他们，我们还在努力。

欧洲有不同国家，不同国家有不同的文化、期望，我们要去研究、摸索。在对自我和客户有了正确的认知后，继续坚持做好技术，了解客户的真实需求，随着市场的拓展，逐步在国外建点、设厂，才能真正地走出去。