【ZiDongHua 之驾驶自动化收录关键词： 无人驾驶 自动驾驶 人工智能 计算机视觉  汽车产业】
　　
　　专家呼吁：无人驾驶竞争加剧，需放手让企业先行先试并守住底线
　　
　　随着人工智能技术的快速发展，无人驾驶（自动驾驶）已经成为人工智能落地应用的重要领域，也是国际上前沿技术和新兴产业激烈竞争的焦点之一。中国无人驾驶在前一阶段的技术开发和试验应用中，在技术和产业方面取得长足进展，同时在国际上有了一席之地，在规模化试验应用上走在了世界前列。
　　
　　日前，国家智能交通系统工程技术研究中心首席科学家王笑京表示，智能化是继汽车电动化之后又一个重要的发展趋势，无人驾驶就是汽车智能化的一个典型代表，它的应用将大大提升汽车的安全性、舒适性，满足更高层次的市场需求，推动产业升级和经济增长。他同时认为，伴随无人驾驶竞争加剧，需放手让企业先行先试并守住底线。
 
　　
　　无人驾驶成为国际技术和产业竞争的重要领域
　　
　　面对中国在自动驾驶领域的快速发展，多个国家汽车企业和研发组织纷纷采取措施加快发展。
　　
　　无疑，无人驾驶已成为国际人工智能技术和产业竞争的焦点之一，中国虽然在产业技术开发和规模化示范应用方面有优势，但是面临的竞争和处境不容乐观。
　　
　　在这样的背景下，王笑京认为，需要充分调动各方面的积极性，加快在应用和市场方面占据优势，带动技术进步和资本的进入，延续中国在新能源汽车产业的先发优势，推动更多相关产业的发展。
　　
　　无人驾驶是新一代传感器、高算力芯片、新型传动系统以及人工智能等前沿技术的深度融合与应用。随着深度学习、计算机视觉、强化学习、大模型等人工智能技术的使用，无人驾驶汽车逐步具备了更高的智能水平，也加速在实际场景中落地应用。
　　
　　人工智能作为一项技术，必须与产业结合才能体现出其巨大的能力，无人驾驶是人工智能与汽车产业以及人工智能与交通运输融合发展的产物，也是当今世界上人工智能最大的应用场景。
　　
　　王笑京认为，从近些年的实践看，人工智能在交通领域的应用不但给交通赋予了新的能力，也给人工智能自身突破发展瓶颈提供了环境。首先，当前生成式人工智能的局限在于其无法理解现实物理世界，只训练AI生成文字、视频等内容，虽然对提高人类归纳和总结的能力提高有很大作用，但是对人类直接生产能力的提高帮助有限。第二，训练AI理解真实世界发生的事情并预测未来，驱动物理的工具进行生产活动、并帮助人类预测和决策，才能够使AI有更大的产业价值。第三，生成式AI需要观察、训练、交互和实践，才能认知物理世界，无人驾驶无疑给生成式AI的迭代发展和不断演进提供了绝佳的场景，而且可以让普通人直接感觉到AI的作用，给投资者以实际收益的直接考量。
　　
　　王笑京谈道，无人驾驶既可以给以人工智能为代表的前沿技术提供应用试验田，又能反哺人工智能技术研发，还链接着未来产业竞争和经济增长。而我国有着众多发达国家没有的制度优势和市场优势，老百姓和社会对新事物的包容度也强于发达国家，因此我们一定要充分把握无人驾驶的发展机遇，迎接人工智能与交通产业结合这一应用爆发点的到来。
　　
　　需要构建更包容的环境，为企业提供更多创新空间
　　
　　不久前，中国无人驾驶出行平台萝卜快跑（无人驾驶出租车应用）走红，网上各种消息、短视频、评论众多，引发了部分公众对无人驾驶的安全性以及是否会影响就业的担忧。
　　
　　王笑京认为，无人驾驶出租车在示范应用城市中出现的各种状况并不奇怪，“根据网上可以查到的消息，我国无人驾驶出租车还没有重大的交通事故发生，在路口、掉头处以及各种特殊条件下发生的异常状况是可以预料的，这正是人工智能不断提高的过程。特别是我国各无人驾驶应用示范城市都制定了较为严格的管理要求，因此总体的安全应该是有保障的。现在我们应该以更加包容的态度看待无人驾驶出租车应用，因为不试、不用就不可能有真正的产业发展和提高。”
　　
　　其实，以Waymo、Cruise、Uber为代表的头部企业，在开展无人驾驶出租车的试验应用中也都发生过各种类似状况，例如无法识别警察的指挥手势、没有主动避让消防车、无法识别异常交通状况导致停驶等。所以我们需要以发展的眼光“平常心”看待。
　　
　　无人驾驶出租车可能对就业产生影响？王笑京认为大可不必担心。他谈道，自打人类进入工业社会和信息社会以来，我们看到的是新技术创造的就业比取代的就业岗位多得多。“我们经历过的网约出租车就是一个例子，我有幸参加了为交通主管部门制定网约出租车政策提供技术支持的工作，亲历了这个过程。当网约出租车在中国出现时，它就以一种全新的打车和管理方式出现在社会面前，从满足老百姓的需求出发、从体制机制创新出发，都应该对新事物采取包容的态度，但是需要制定相应的监管制度，保障安全、秩序和公平。在这一思想指导下，我国出台了世界上唯一的全国性网约出租车管理制度，并且给予地方制定具体要求的空间。今天我们看到，中国的网约出租车给老百姓的出行提供了极大的方便，也形成了以数字化和平台化为特征的新型客运管理模式，形成了一种新型的数字化交通控制和社会控制体系。”
　　
　　王笑京认为，伴随行业竞争日趋激烈，我们要构建更包容的环境，给企业更多创新空间，“让无人驾驶出租车跑起来，让无人驾驶在应用中去发展，促进数字化和智能化时代的新型交通模式的形成。同时，相关部门要制定适应新技术发展、促进新技术应用的监管制度，守住安全、秩序和公平的底线。”（资讯）
　　
　　上游新闻 杨昕华
　　
　　来源：上游新闻