安霸受邀出席第四届焉知汽车年会，共绘智能驾驶蓝图

　　【ZiDongHua 之驾驶自动化收录关键词： 安霸 智能驾驶 电动汽车 智能汽车 自动驾驶】

　　

　　安霸受邀出席第四届焉知汽车年会，共绘智能驾驶蓝图

　　

　　2024年8月1日至2日，第四届焉知汽车年会在上海龙之梦大酒店隆重举行。作为汽车行业的年度盛会，本次大会以“蓄势谋远·智电未来”为主题，汇聚了来自智驾、座舱、底盘、安全、电驱动等五大板块的行业精英，共同探讨电动化、智能化、数据化、轻量化的发展趋势及挑战。

　　

　　安霸半导体市场开发副总裁陈永江受邀参加并发表题为《安霸CV3：智能驾驶场景化应用的加速引擎》主题演讲，以深入浅出的方式，为与会者展现了安霸在智能驾驶领域的前瞻性布局和创新成果。

　　

　　

　　

　　陈永江在演讲中引用了权威机构的最新数据，揭示了智能驾驶技术的市场现状与实际应用之间的显著差距。据盖世汽车研究院数据，在中国乘用车市场，2024年1-5月，L2级（包含L2、L2+、 L2++）智能驾驶装配量已达 340 万套，市场渗透率攀升至 46%，其中领航辅助功能（NOA）的渗透率更是突破 7%。然而，通过现场调研发现，这些技术的实际使用率却出奇地低。在场的 200+ 与会者中，几乎没有人会长期使用 NOA 功能，甚至今年使用已相对成熟的自动泊车功能超过两次的也仅有两人。

　　

　　这一发现揭示了智能驾驶技术面临的真正挑战：如何将技术优势转化为用户的日常习惯。陈永江指出，尽管市场高渗透率数据凸显红海，但若无法实现广泛的实际应用，这些数据终究只是空中楼阁。因此，将智驾技术从现有的市场高渗透率转化为人人可用、愿意使用、并且好用的高使用率产品，依然是一片广阔的蓝海，蕴含着巨大的发展潜力。这个洞察不仅突出了当前智能驾驶技术的应用瓶颈，也为行业指明了未来的发展方向。

　　

　　为阐释智能驾驶技术的发展前景，陈永江引用了 Momenta CEO 曹旭东提出的“智驾摩尔定律”：软件体验每两年提升 10 到 100 倍，成本每两年下降一半。他指出，智能驾驶技术的演化路径清晰明了，可概括为“好用且不贵”。这不仅要求产品技术更加多元化，还需适应不同价位车型的配置需求。

　　

　　这一发展趋势对智驾技术的核心——芯片提出了更高要求。从技术角度，芯片需要覆盖更多已有的功能，同时保持新技术的前瞻性和灵活性；从经济角度，则要求严格控制成本；从研发周期来看，业界更希望芯片能快速落地，并保持成熟稳定。这种多维度的要求，正推动着智能驾驶芯片技术不断革新，以满足市场对高性能、低成本、快速迭代的需求。

　　

　

　　

　　在这种多重需求下，作为 AI 芯片的行业领导者，安霸凭借强大的芯片处理能力和持续创新精神，不断推动智能驾驶技术的进步。从早期的 10nm 车规级芯片到现今的 5nm 车规芯片“军团”，安霸为客户提供了从 ADAS 到 L3/L4 自动驾驶的全方位解决方案。

　　

　　陈永江首先介绍了 “好用不贵” 单芯片全时行泊一体解决方案 CV72AQ，作为全球第一个量产的 5nm 智驾芯片，可支持高速 NOA+APA/RAP，以低功耗、低成本的特点迎合客户不同车型上智驾体验需求。

　　

　　据悉，高速 NOA 的配置率将在未来 2 年达到峰值，而城市 NOA 的渗透率将会大幅提升。安霸推出的 CV3-AD655 及 CV3-AD685 在时间上和功能上正符合客户的预期：CV3-AD655 为城市 NOA 应用量身打造，内置 1 个 NVP，可实时处理 11V5R1L，高效运行 BEV/Transformer/OCC 等先进算法，支持前融合+轻地图，支持实时数据闭环。全方位助力城市 NOA 功能快速落地量产。

　　

　　CV3-AD685 内置 3 个 NVP，AI 性能更强。可实时处理 11V5R1L+Alpha，支持端到端和 VLM 大模型，高效运行 BEV+Transformer+OCC 等先进算法，支持前融合+轻地图，并叠加冗余算法，为 L3/L4 级自动驾驶系统提供强大支持。

　　

　　在本次年会的第三届知鼎奖颁奖盛典上，安霸荣获“智能汽车创新科技奖”，彰显了业界对安霸在技术创新和产品突破方面的高度认可。

　　

　　陈永江表示，安霸将继续坚持技术创新，与行业伙伴携手合作，为智能驾驶技术的普及和完善贡献力量，最终实现智驾技术的发展初心，解放用户精力，从而减少事故发生。他强调，正是业内各方对新技术、新产品的不懈追求，推动了中国智能驾驶行业的蓬勃发展。安霸将秉持“蓄势谋远”的理念，与合作伙伴共同描绘智能电动汽车的美好未来。