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亚洲工厂的需求以 2 年多来最强劲的速度增长，全球制造业的短期增长前景开始转好：GEP 全球供应链波动指数
- 北美供应商因人员短缺而难以满足订单需求
- 3 月，欧洲制造业衰退有所缓解，但德国的急剧下滑仍是欧洲大陆的主要拖累
- 尽管红海和巴拿马运河航运中断，但由于集装箱运价下降，3 月的运输成本和库存有所下降
GEP 全球供应链波动指数是追踪需求状况、短缺、运输成本、库存和积压订单的主要指标，每月对 27,000 家企业进行调研。3 月，该指标从 2 月的 10 个月高点 -0.08 下降至 -0.32，这是今年以来的首次下降。虽然这明确表明全球供应商的剩余产能有所回升，但基础数据显示，这是由于全球制造商使用了库存盈余（其中部分是红海和巴拿马运河航运中断导致的库存积累），并减少了备货，以及企业倾向于在向供应商下达大笔订单之前清理库存。
GEP 全球供应链波动指数
3 月，原材料、商品和零部件需求继续复苏，延续了年初至今的趋势。值得注意的是，在印度和中国的带动下，亚洲成为这种复苏的主要驱动力，该地区的工厂加大了对投入品的采购力度，达到了自 2021 年 12 月以来的最高水平。鉴于亚洲对全球生产的重要性，这强烈预示着未来制造业经济的广泛增长。
值得注意的是，由于人员不足导致订单积压量增加，北美供应商在满足订单需求方面面临困难。这表明未来几个月将有大量的订单。
在欧洲，投入品需求下降的速度达到今年以来最低水平，这表明欧洲大陆的工业衰退正在缓解。不过德国制造商的持续困境仍然是一个相当大的拖累。
由于苏伊士运河航运中断的影响减弱，导致集装箱运价下降，全球运输成本降至去年 12 月以来的最低水平。我们的数据显示，由于企业适应了更长的交货期，红海袭击或巴拿马运河运力下降对全球供应链没有明显的影响。
GEP 总裁兼联合创始人 Roopa Makhija 解释说："3 月，向亚洲供应商下达的订单增加，这是一个强烈的信号，表明未来几个月制造业将加速增长。在北美，供应商报告称，尽管对投入品的需求略有下降，但由于人员短缺，导致订单需求难以满足，产能受到限制。这明确表明制造商拥有强大的生产流程，这使美联储的降息预期受挫，至少在短期内是如此。"
数据解读：
- 指数 > 0，表明供应链产能紧张。指数距离 0 越远，表明产能越紧张。
- 指数 < 0，表明供应链产能未充分利用。指数距离 0 越远，表明产能未充分利用的程度越大。
2024 年 3 月要点
- 需求：3 月，全球对原材料、商品和零部件的需求接近长期平均水平，表明全球制造业正在复苏。亚洲是这一积极趋势的主要推动力，该地区的采购活动以两年多来最强劲的速度增长。
- 库存：3 月，全球企业的库存急剧逆转，这在一定程度上反映出因红海航运中断而积累的库存盈余正在减少。报告显示，安全库存情况处于自 2019 年 11 月（疫情前）以来的最低水平。
- 物料短缺：报告显示，物料短缺情况仍是四年来的最低水平。
- 劳动力短缺：3 月，仍有证据表明，人员配备紧张状况加剧，尤其是在欧洲和北美，全球制造业因劳动力短缺导致的订单积压量，增至去年 8 月以来的最高水平。
- 运输：3 月，随着红海航运中断对供应链的影响减弱，全球运输成本降至今年以来的最低水平。
区域供应链波动
- 北美：指数从 0.17 跌至 -0.31，表明继 2 月压力上升之后，剩余产能再次增加。这反映了库存减少，减轻了该地区供应商的压力。
- 欧洲：指数从 -0.41 跌至 -0.62。尽管本月下跌，但该指数远高于 2023 年底的水平。不过德国制造业经济的衰退仍在拖累欧洲大陆。
- 英国：3 月，指数从 -0.34 进一步上升至 -0.17，达到今年以来的最高水平，表明英国供应链的剩余产能正在减少。
- 亚洲：指数变化不大，为 -0.07，仅从 -0.02 小幅下跌。总体而言，指数表明，该地区对投入品的需求以两年多来最快的速度增长，亚洲供应商已接近满负荷运转。
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