国家铁路电煤保供运输成效初显
10月份，电煤发送量同比增长25%，直供电厂存煤平均可耗天数达19.1天

 

　10月以来，中国国家铁路集团有限公司坚决贯彻落实党中央、国务院关于做好今冬明春电力及能源供应工作的总体部署，集中运力资源，发挥骨干作用，扎实有效开展电煤保供专项行动，为人民群众温暖过冬和国民经济平稳运行提供有力支撑。
　　10月份，国家铁路发送电煤1.22亿吨，同比增长25%，环比增长21%。截至10月底，全国363家铁路直供电厂存煤平均可耗天数达到19.1天，较9月末增加5.1天。自电煤保供专项行动开展以来，国家铁路电煤装车量屡创新高，截至11月7日，7次打破历史纪录，最高日达64956车。
　　国铁集团、各铁路局集团公司分别成立煤炭保供运输办公室，加强与国家发展和改革委员会、地方政府经济运行部门的联系，精准掌握运输需求，及时协调解决保供运输中存在的问题。中国铁路哈尔滨、太原、呼和浩特、西安、乌鲁木齐等局集团有限公司在煤炭装车重点地区设立“调度分所”，负责该地区煤炭的装车、配空、取送车等运输组织工作。国铁集团对内建立严格考核机制，将任务指标分劈到各铁路局集团公司，奖超惩欠，切实调动各单位积极性。
　　为提升电煤运量，国铁集团充分运用疫情防控停减客车释放的运能，提升货物运输能力，优先保障电煤运输需求；加大晋陕蒙新产煤地区装车组织力度，用足大秦、唐包、瓦日、浩吉、侯月、石太、包西等煤运通道能力，确保大秦线非施工日运量达到125万吨以上。针对部分电厂电煤集中到达造成的卸车困难，国铁集团协调电厂加强劳力、机具调配，派出工作组加强现场组织，提高卸车效率。
　　国铁集团加强存煤较低省份和电厂应急精准保供，10月份下达多批调度命令，对辽宁、吉林、天津等12省市的64家电厂进行了“点到点”应急精准保供运输。截至10月底，东北地区78家铁路直供电厂存煤可耗天数达到20天，较9月底增加6天。目前，秦皇岛港存煤量已达到520万吨以上。 
 
 
 
多项科技手段保铁路电煤运输安全高效
 
 
自中国国家铁路集团有限公司（以下简称国铁集团）开建电煤保供运输行动以来，煤炭单日货运量持续增加。如何在保证安全运输的前提下，提升煤炭运输效率？11月10日，经采访多家铁路局集团，科技日报记者了解到，接到国铁集团10月下达的多批调度命令后，多家铁路局集团通过设备技术改造、开展小发明和小创新等方法，安全高效完成了迅速增加的电煤炭运输任务。

　　11月10日，初冬。在中国铁路西安局集团有限公司最大的集装运输编组站——靖边东站，满载煤炭的数列货运车，正陆续发车。

　　靖边东站紧盯科技，加大设备技术改造，安装了停车防溜器和接发列车CTC3.0占线板（货车装载状态高清智能检测）系统。

　　TFDS系统：机检一列万吨从60分钟变6分钟

　　TFDS俗称机检，全称为货车故障轨边图像检测系统，是车辆自动化检测5T系统当中的一个T。它利用轨道边安装的高速摄像头，实时抓拍运行中的车辆部件，并将相关信息传输到服务器，作业人员通过图片分析，发现和处置故障。

　　“沿途原来人工检查的列车目前全部实现TFDS机检动态检查。”中国铁路太原局集团湖东车辆段湖东运用车间主任王日平说，作业时间由原来人检一列1万吨列车60分钟左右，压缩到机检一列1万吨6分钟左右、2万吨9分钟左右，加上故障鉴定处置15分钟，同比作业效率提高约40%以上。

　　满洲里站是我国最大对俄陆路口岸站，入冬后，国内电煤、取暖用煤需求量增加，从俄罗斯进口煤炭量不断加大，日均达90车，0.63万吨。“从俄方进口煤炭需转装至国内车辆，再运往全国各地，而晃动的龙门吊吊钩效率不高，直接影响煤炭列车的发运效率。”满洲里站综合车间副主任刁雁冰说，满洲里站东吊货场职工，利用钢条、螺栓制作了一套吊钩防转装置，可固定钩头角度，降低了吊运难度，减少司机频繁调整锁具起升和作业时间，进行煤炭、矿粉等散堆装货物换装仅需30分钟，相比之前时间节省了一半。

　　来自国铁集团最新统计，10月1日—11月8日，国家铁路发送电煤1.57亿吨，同比增长26.8%；至11月8日，全国363家铁路直供电厂存煤平均可耗天数达到21.8天，较9月末增加7.8天，存煤可耗天数7天以下的直供电厂全部消除。（记者 矫 阳）

 

配图来源 ： 中国国家铁路集团有限公司

 

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