城市化进程所带来的市场需求和国家政策的宏大投资，使得中国铁路正经历最大一轮建设浪潮。“十二五”期间，中国铁路的投资额达到2.8万亿元的规模，是“十一五”的1.5倍以上。中国正在成长为全球轨道交通行业最为重要的市场。
铁道部部长盛光祖接表示，“十二五”期间，铁路新线投产总规模控制在3 万公里，十二五末铁路运营里程达12 万公里左右，其中：以高速铁路为主骨架的快速铁路网4.5 万公里左右，西部铁路5 万公里左右。至2016年我国将新建轨道交通线路89条，总建设里程为2500公里，投资规模达9937.3亿元。
纵观国家相关宏观政策，中国铁路多项投入超出人们的预期。高铁被列为国家优先发展的战略新兴产业；中国高铁出口拉动超预期；铁路机车车辆投入和运营维护投入超预期；铁路货运系统改造、升级和扩充超预期；铁路运输物流发展超预期。
分析人士认为，城市轨道交通具备容量、速度和能耗的优势。另外，国际市场未来10年高铁投资总额近8千亿美元的需求驱动，将成为轨道交通产业发展的驱动因素。
在中国铁路正在步入高速时代的大背景下，铁路信息化建设也进行了高速成长期。2011年铁路信息化投资将继续高歌猛进，投资比重将日益提高。搜狐证券认为，2011年仍然是铁路信息化投资高峰，信息化投资金额将接近200亿，2015年将超过300亿，5年复合增长率接近15%。如果考虑对于既有线路的改造，这一市场空间更为庞大。
信息化建设是一个长期的过程，中国信息化投入比重提升空间也还很大。铁道部运输局处长莫志在采访中表示，高速铁路的建设，信息化设备投资是重要部分，其中信号设备又是最相关的环节。伴随高铁投资的展开，将衍生出各种新型信号系统，使得铁路信号设备投资增速显著大于铁路投资增速。特别是自动化技术将在高铁建设中得到长足的发展。
据了解，铁路信息化包括运输调度、指挥、运输生产组织、列车运行控制、行车安全监控等环节。其中，与自动化行业紧密相关的列车控制、信号监控、旅客信息系统、自动售检票系统等，都嵌入着工业计算机对其进行控制，然后再通过系统集成商做成看得见的设备。
如，列车自动化控制系统（ATC）在高铁建设总投资中约占10%，按2010～2012年高铁建设1.41万亿元投资计，约1410亿元的市场 规模，年均470亿元。
据专家介绍，自动化系统与产品在整个城市轨道交通中的投资比例，大约可以达到15%，PLC控制器、专用控制器、变频器、网络通信、IPC、SCADA、传感器等相关自动化产品都将得到大量应用。
在工控设备方面，研华、研祥、华北工控三家企业的产品占据着市场85%的份额。在列车信号控制这一块，主要有卡斯柯、阿尔斯通、河南辉煌等企业。在列车间通讯传输设备上，MOXA、赫斯曼、东土、正维、思科、西门子、H3C、北电这些企业展开着激烈的竞争。
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