第一代指南者诞生于2006年，Jeep是期望它能够进入到日益扩大的都市型SUV 市场。所以这部车无论是设计、功能，还是机械搭配上，都已满足日常城市驾驶需求为主，这与Jeep以往的产品略有不同。而这一次远赴北美洲腹地，便是试驾新款指南者，这是该款车型面世5年来，第一次较大幅度的改款。
初次看到新车，第一感觉就是，它是小一号的新大切诺基。没错，整个车头简直就是从新大切诺基移植过来的，楔形的前大灯，威武有力的Jeep七孔格栅和梯形轮拱罩，甚至连保险杠上的雾灯造型都一模一样，可以说，这款车的外形最大限度的与新大切诺基进行了融合。
而在车身侧面和尾部，指南者仍然保留了自己的特色。倒三角形的侧尾窗和梯形尾灯得以保留，但设计师进行了局部的修整，使得看上去的效果更棒。
新指南者之所以被改造成与新大切诺基如此相像，是有其原因的。据负责Jeep全球市场规划总监介绍，未来的Jeep产品线将会分成两大主线：都市豪华型和传统越野型。新大切诺基和牧马人则是这两种类型的产品形象代表，未来的一切新产品都要规划到这两类产品当中去，并且会最大限度的保留其家族传承特征，这其中包括造型、设计、功能与用途等方面。而新指南者正是属于都市豪华类，所以与新大切诺基如此相像，就不足为奇了。
当然相像的部分不仅仅局限在车身造型上，在车厢内部，我们同样能够找到新大切诺基的影子。例如那个方向盘，不过除了方向盘之外，指南者还是保留了相当多的自身特色，跃起状的中控台很有特色，深色的内饰也更容易博得年轻人的好感，虽然在用料上不能与新大切诺基相提并论（毕竟价格相差很多），但做工一丝不苟，与同级的日系SUV比较起来，也毫不逊色。当然这部车更让我感到意外的是它在安全方面的配置：电子稳定控制系统（ESC）、电子防翻滚控制系统（ERM）和上坡起步辅助系统（HSA），并且前后排都配备了侧面帘式气囊，前排座椅甚至还配备了侧面胸部保护安全气囊。在目前的同级市场中，似乎还找不出哪款车型比它更安全。
虽然增加了这么多的安全配置，但与老款相比，新指南者的车重并没有明显增加，所使用的动力系统也基本与老款相同，分别是2.0升和2.4升直列4缸发动机。其中2.4升发动机将会是我们考察的重点，它的最大马力输出达到了172hp，而对于SUV 车型更为看重的扭力输出，其峰值扭力同样达到了不俗的22.5kgm。此外，由于呼吸和响应都得到了双顶置
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