这家德国汽车制造商在2017年通过与Argo和福特公司的交易获得了这家初创公司的多数股权。在美国纽约当地时间2019年7月12日，大众和福特召开联合新闻发布会，共同宣布了双方在自动驾驶领域和电动汽车领域将开展合作，其中还首次揭露了自动驾驶领域合作的具体方式，包括大众向Argo投资26亿美元，其中包括10亿美元现金，此外还将大众旗下的Autonomous Intelligent Driving（AID）作价16亿美元与Argo进行合并。
两家机构合并后，将Argo的欧洲总部设在位于德国慕尼黑的AID，而旗下的200名左右的员工全部并入Argo，此举使得Argo的团队超过了700人。
至于股权方面，福特和大众的持股对等，而Argo团队持股则低于这两家车企的总持股。至于投票权方面，大众和福特分别占据董事会的一个席位，而Argo团队则占据三个席位，其中Argo CEO 布莱恩-萨利斯基（Bryan Salesky）留任。
至于产品层面，Argo负责进行技术开发，大众和福特则成为Argo的独立客户，致力于将Argo研发的自动驾驶系统搭载在各自的量产车型上。除此之外，Argo还将尝试提供RoboTaxi服务和无人物流服务，成为一家服务的提供商。
大众和福特除了在自动驾驶领域进行合作，在电动汽车领域也达成了合作项目，其主要内容是福特可以使用大众MEB电动汽车平台。福特方面雄心勃勃的表示，在未来的六年内，在欧洲市场福特能够交付超过60万辆使用MEB平台的车辆。
Argo首席执行官萨利斯基和Argo慕尼黑副总裁莱因哈德-斯托勒（Reinhard Stolle）表示：“这一消息不仅巩固了我们雄厚的资本地位，而且使我们成为唯一一家通过合作伙伴关系和商业协议在美国和欧洲进行部署的自动驾驶技术平台公司。”
福特高管在另一份声明中表示，该交易将“更好地服务于我们的未来客户，同时提高成本和资本效率。”
福特在四月份表示，由于新型冠状病毒疫情在全球范围内的蔓延，它将推迟从明年到2022年在Argo推出其自动驾驶汽车商业服务的计划。
Argo由曾参与Google无人驾驶汽车项目的萨利斯基和曾任优步高级技术中心主任的彼得-兰德（Peter Rander）于2016年创立。（崔斯特）
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