“新四化”趋势下的未来汽车正成为我们进入更大数据世界的端口。目前，这个数据世界也正急遽变化，并将成为真正形而上的汽车产业，未来汽车应该是整个社会汽车系统的一部分，是庞大的交通移动数据云这个调控系统下的移动终端。当下智能汽车已经被认为是智能手机之后的下一个移动场景，由此带来资本的巨大流量。在不少业界人士看来，智能汽车可以知道车主最近去过哪些地方，通常到哪里喝咖啡等等，拿到了车主的消费偏好、个人习惯等数据，就意味着更多的商机。然而，智能汽车还会收集车主的行车数据、车内的画面，如果这些数据被利用、被篡改，而没有有效的手段去监管，掌握这些数据的汽车厂商显然就占据了“数据霸权”。正如在此次特斯拉维权事件中，尽管特斯拉在用户隐私声明中明确提到收集的信息会与三类人员进行分享：服务提供商和业务合作伙伴，用户授权的第三方，以及法律要求的其他第三方，通常也就是政府机构，也就是承认了数据的所有权是用户，但维权车主索要数据却极其艰难，直至多方舆论施压，特斯拉最后公布的数据还存在“核心数据不全”的问题。
在一次次失控、悬而未决的维权事件中，消磨的是消费者对于智能汽车的信任。据《中国智能网联汽车产业发展白皮书》预测，到2025年，国内智能网联产业市场规模将突破万亿，占汽车销量50%，也就是每卖出两台车，其中就有一台是智能汽车。当下正是汽车“新四化”发展的关键期，如若失去消费者的信任，万亿的市场规模恐将成为镜中花、水中月。及早理清“数据霸权”问题，对于智能汽车乃至整个数字经济业态的健康长远发展都有至关重要的作用。尤其是在当前没有世界范围内通用的国际标准或行业规范之时，未雨绸缪制定智能汽车数据安全标准和法律法规，或将成为中国汽车产业抢占智能汽车时代先机的一个抓手，在智能汽车领域，中国不仅在技术与产品上有机会赶上竞争对手并处于国际领先地位，在制定国际标准层面也将具有话语权。（吴蔚）
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