陕西省汉中市，无人机驾驶员操控无人机，借助北斗卫星导航系统，对Ⅰ级防洪点危岩山体进行视频和图片数据采集。(人民视觉)

2020年7月31日，北斗三号全球卫星导航系统正式建成开通。这意味着，在世界任何一个地方，都能够获得北斗系统的开放、免费、高质量的导航、定位和授时服务。

有意思的是，由于GPS的先行组网和应用，多年来人们习惯将全球卫星导航系统称为GPS。北斗的能力毫不逊色，它的“全球模式”开启后，将为世界提供更加丰富而广泛的应用服务。

每天清晨，北京市民赵女士都会在小区楼下解锁哈啰单车，骑行4公里到单位，这种出行方式已持续一年。今年3月底开始，她感觉用车体验有点不一样。

“单车上的智能锁能够接收北斗卫星信号，哈啰大数据中心每天会从路面单车收到数亿次车辆定位信息。把车辆定位信息与路面上数量众多的电子围栏进行亚米级匹配映射，就能引导用户轻松找到车、规范还好车，解决‘找不到车’‘还不了车’的问题。”哈啰出行执行总裁李开逐说，这既破解了“定位漂移”的行业痛点，也帮助解决了共享单车无序停放的城市治理难题。

手机用户对导航定位具体是使用了GPS还是北斗的信号，其实无感。以手机导航为例，用户打开导航软件输入目的地，导航软件向手机“发出”需求，手机中的芯片搜索北斗、美国GPS、俄罗斯格洛纳斯、欧洲伽利略这四大导航系统的卫星信号，并进行优化运算后“返回”给导航软件。也正因如此，有专家指出，相互兼容是全球导航的一大特色，一些标榜北斗导航专用或是以北斗命名的导航软件，更多是噱头。

信号强，还要看具体实用。以往使用手机打车软件站在一座大楼边打车，容易出现定位不准确甚至把车导航到对面楼的情况。工程师实测，北斗卫星数量增加后，最直观的体验就是定位精度更高，打车定位更准确。北斗三号的加入，也使得在高架桥上开车导航的误差大大降低。

华为手机较早“接入”北斗，从2013年起支持北斗二号系统。但相比GPS，北斗当时主要是辅助角色。2017年后，手机能收到的北斗卫星信号越来越多，系统也越来越稳定。目前，最新的荣耀30pro手机已支持使用北斗三号卫星的信号。手机工程师们并不十分熟悉北斗系统的建设进展，只是从信号的变化感受到北斗系统的变化。而北斗三号正是从2017年开始，进入了高密度发射和组网的阶段。

“对手机厂商来说，算法对信号没有偏向性。手机极其看重用户体验，因此肯定会选择最好的信号。”这位工程师说，北斗的地位是自己赢来的，算法也是“用脚去投票”。

“今年在我的家乡湖南石门县，北斗监控系统提前预警，保障了人民群众生命财产安全。”中国卫星导航系统管理办公室主任冉承其介绍说，“在形变监测、提前预警、转移人员方面，北斗发挥了很好的科技支撑作用。”

7月6日14时11分，当地接到北斗卫星高精度地灾监测预警系统发布的第三次橙色预警。3小时后，雷家山发生大型山体滑坡，为当地近70年来规模最大，造成省道部分路段损毁，一个小型电站毁坏，5栋房屋垮塌。

覃浩介绍，将北斗卫星传感器分布在地质灾害易发地区的风险隐患点，对隐患点的土壤含水、裂缝等细微变化进行数据采集。再经由北斗地质监测站将数据传入高精度地灾监测预警云平台与数据汇总站，进行智能地质灾害预警评估，从而实现对暴雨引发的滑坡、泥石流等灾害的监测预警。坡体哪怕微小位移，系统也能感知并第一时间发出预警。

北斗在抢险救灾中的独特作用，还在于它有一项“独门绝技”，也就是短报文功能，这在全球四大卫星导航系统中绝无仅有。短报文好比是导航终端的短信功能，目前北斗三号的短报文已从以前的120字升级到1000字，所能传递的信息更加丰富。对于原本只能被动接受导航定位信息的用户来说，主动上报自己的精准位置和灾情信息，可以为抢险救援带来重要的信息支撑。在2008年汶川地震救援中，在地面通信瘫痪的情况下，进入灾区的抢险救援队伍正是利用北斗的短报文功能第一时间发出信息，点亮生命的信号。

今年8月初，随着台风“黑格比”步步逼近，福建霞浦县三沙镇柳州湾海上刮起阵阵大风。近百艘渔船在湾内停泊得整整齐齐，500多艘渔船早已全部返港避风或就近避风。

台风侵袭频频的福建，已有1万多艘捕捞渔船安装北斗示位仪，实现了船舶自动识别、定位、报警等功能。24小时不间断掌握船只动向，精准定位……渔船的海上状况都在北斗系统“视线”内。

出海作业能实时监控，遇险可随时报警，在海上能收听天气预报和预警通知……在我国渤海、黄海、东海、南海等海域，北斗导航终端已成为渔船的出海标配，北斗成了渔民口中的“千里眼”“顺风耳”。据统计，全国7万余只渔船和执法船安装北斗终端，累计救助1万余人。

“您好，欢迎使用北斗导航系统!”清晨5点来钟，在江苏兴化粮食产业园区，创优农机合作社的农机手倪新桃坐进联合收割机驾驶室，第一件事就是打开中控台上一个小盒子的按钮。甜美的女声随即响起，收割机自动点火，开始行走、作业。倪新桃把手习惯性地搭在方向盘上，但不用任何操作。

小盒子其实是由南京农业大学领衔研发的“北斗导航支持下的智慧麦作技术”的“智慧大脑”。2019年下半年，南京农业大学智慧农业研究院副院长田永超带着团队，给合作社的每台农机都装上了这个小盒子。

在新疆阿克苏市，借助北斗系统，盘旋于棉田上空的植保无人机精准有序地喷洒着农药，省时省力的同时还节约了成本;在广东湛江，北斗无人插秧机自动作业，不到10天就完成了往常至少需要3个人15到20天才能完成的550亩水田插秧作业……目前，国内北斗农机自动驾驶系统部署超过2万台/套，可节约50%的用工成本;基于北斗的农机作业监管平台对10万多台农机进行远程管理与精准作业服务，有效提高产量5%，农机油耗节约10%。北斗“技能”深度融入农业生产，精准农业成了北斗应用的“忠实用户”。

交通运输是北斗应用的典型行业。GPS系统在1995年完成了24颗卫星发射组网，形成全球服务能力，应用更早，也更为成熟。作为卫星导航领域的后来者，北斗系统建设之初，如何先用起来，在当时面临不小难题。交通领域作为北斗最早的示范应用行业之一，立下了“汗马功劳”，同时也受益无穷。

“去年，京港澳高速衡阳段发生一起追尾事故，肇事司机逃逸。交管部门通过北斗车载终端，追踪到我们公司的车辆当时正好经过事发路段，又通过我们货车上安装的摄像头，很快锁定了肇事车辆。”廖熙宁口中的北斗车载终端，是交通物流领域数字化典型应用。

在湖南伊爱卫星监控科技有限公司董事长彭科群看来，北斗系统提供真实、实时、有效的“货物轨迹流”，对于强化货运数据综合应用有不小的帮助。“空置率高说明订单不够，运载量超过一定的值，车辆维修保养的成本比其他车要高。”彭科群说，接入北斗数据后，实际位置、运行线路、载货量、油耗、里程等数据都一目了然，有助于实现高效率的“车货匹配”。

截至2019年底，国内超过650万辆营运车辆、4万辆邮政和快递车辆、36个城市的约8万辆公交车、3200余座内河导航设施、2900余座海上导航设施已应用北斗系统。

“天上好用，地上用好”，出自首任北斗卫星导航系统总设计师孙家栋的这句话，突出了北斗的实用目的。

为了更好地利用北斗，在太空建设北斗星座的同时，地面上同时建设了一个国家北斗地基增强系统，相当于地面版的“北斗系统”。它的作用，是通过遍布于国内的2000多个北斗地基增强站，接收北斗卫星信号，实时计算卫星定位误差，从而为用户提供更高精度的定位服务。

——在北京，利用北斗精准定位技术，将埋于地下的管线和影像地图及航拍图叠加在一起，可以非常清晰地展示出城市下方这些燃气管线和地面建筑物之间的关系，辅助燃气管网运营安全的大数据运算;

——在新冠肺炎疫情防控中，北斗系统也发挥了重要作用。北斗高精度测量装备火线驰援武汉火神山、雷神山医院建设，提高工地放线测量效率;北斗无人机、无人配送车进行疫区医疗物资配送，减少人与人的直接接触;基于北斗的道路货运车辆公共监管与服务平台，向650余万入网重点运输车辆持续推送疫情信息、防疫物资运输信息、道路运输服务信息，保障防疫救援物资一路畅通。

以我国自主研发的北斗加速辅助定位为例，服务用户数已突破5亿。北斗加速辅助定位服务的主要功能，是将终端硬件30秒以上的初始定位时间缩短至3秒，帮助终端用户获得更加流畅的定位体验。目前，多家国内外芯片厂商在其生产的手机芯片中集成了这项服务，为全球用户提升定位体验。

记者感言

“北斗就在你身边，在地球的任何地方。”从2018年底开始提供全球基本服务，到北斗三号系统进一步走向世界，这句话已化为现实，“中国的北斗”真正成为“世界的北斗”。

北斗就是拿来用的，用好北斗也会更好地推动北斗不断升级换代，提供更稳定可靠、更高质量的服务。去年中国卫星导航与位置服务产业总体产值达3450亿元人民币，其中北斗系统贡献不少，这充分显示了北斗应用所产生的显著经济效益和社会效益。在5G时代，北斗系统的发展将迎来更多机遇，成为科技打造智慧家园的重要力量。

 

 

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