2011-09-26 20:18:34

　　怎样才能减少交通事故死亡人数

　　代表性的答案恐怕是令碰撞时可保护乘员的气囊系统，以及减轻碰撞影响的车体结构等的车辆进步吧。日本国内的交通事故死亡人数逐年减少，2009年减少到了5000人以下，被公认是汽车安全系统进步所作的贡献。2006年1月，由时任日本首相小泉纯一郎担任本部长的IT战略本部发表宣言称，将以“世界最安全的交通社会”为目标，“在2012年度使交通事故死亡人数减少到5000人以下”，实际上目标已经大幅提前实现。今后，随着事前察知因而可减轻事故影响的预防碰撞安全系统的普及，以及能够预防碰撞和追尾的智能交通系统（ITS）的扩大，交通事故死亡人数还有望进一步减少。

　　但是，减少交通事故死亡人数的方法难道只有汽车安全系统吗 实际上，交通事故的数量超过70万起，虽然一时有所减少，但仍处于高水平。致死率（死亡人数除以伤亡人数之和）为0.54％，近几年没有继续下降。如果不减少交通事故的数量，大幅减少交通事故死亡人数恐怕相当困难。ITS的普及和扩大虽然有望预防交通事故，但是，如果驾驶员的驾驶技术进一步提高，交通事故应该可以更少。

　　在这种情况下，国际电气通信基础技术研究所（ATR）开展了一项活动，利用电子技术定量评价驾驶员的技术，通过反馈评价结果，提高驾驶员的预防安全意识。将包括左右转弯时确认左右的确定性（脖子的角度和时间）、转弯时的速度、踩踏油门踏板和刹车踏板的时机等驾驶员正常驾车行驶时的举动都加以数值化。并从中找到驾驶员的驾驶习惯，明确其与理想驾驶的偏差。通过使驾驶员认识到客观评价的结果，暴露出驾驶“习惯”中的潜在危险，从而把交通事故消灭在“萌芽”状态。日前，记者对2008年实用化以来，应用范围不断扩大，并一直在踏实收集着验证数据的ATR系统进行了采访，探索了其对于预防安全的效果。

利用头部和右脚的传感器掌握驾驶员的情况

　　ATR的系统使用配备3轴加速度传感器、3轴陀螺仪传感器，以及因性能规格不同还配备了3轴地磁传感器的传感器模块。驾驶员戴上安装有传感器模块的帽子，右脚也安装相同的模块（图1）。帽子的传感器模块负责检测面部朝向左右的角度等数据，右脚的传感器模块则检测脚踩踏的是油门踏板还是刹车踏板等数据。模块的外形尺寸仅为39mm×44mm×12mm，重量只有20g，因此不会妨碍驾驶。系统除了该模块之外，还使用确定车辆位置的GPS模块，以及收集保存这些模块数据的小型设备。传感器模块检测的数据经蓝牙传送到小型装置。

图1：佩戴传感器模块的情形
（ａ）安装有传感器模块的帽子

（ｂ）传感器模块安装在右脚上的状态

2008年8月投入实用，首先从培训职业驾驶员开始

　　检测系统以ATR的基础研究为原型，由ATR与山城汽车驾校在2008年合作开发（业务由ATR-Sensetech开展）。该系统作为自动评价驾驶员的驾驶技能、提供改善建议的“Objet系统”，于同年8月开始在山城汽车驾校的职业驾驶员培训中使用。

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