“长寿沥青”让道路变“聪明”
近日，江苏省交通科学研究院股份有限公司（苏交科）即将登陆A股的消息引起了国内工程咨询行业的关注，也引起了普通市民的兴趣，那么这家研究型的高科技企业究竟凭借哪些技术优势和创新成果能够在竞争激烈的工程咨询行业脱颖而出，带着这些疑问记者对苏交科进行了“暗访”。记者了解到，实际上苏交科所从事的工作跟老百姓的生活息息相关。作为一家涵盖公路、水运、市政、铁路、城市轨道等大交通领域，每年合同额10亿多元的民营高科技企业，苏交科紧紧围绕交通事业发展的关键技术和热点、难点开展了大量的基础和应用的研发工作，在全国交通行业中形成了自己的优势研究领域，并在桥梁技术、沥青路面研究等领域取得了一批全国领先甚至世界顶尖的科研成果。为更进一步了解，昨天记者走进苏交科，实地了解它所拥有的核心技术并采访了苏交科董秘潘岭松。 本报记者 王赟
苏交科研制的新型沥青材料正在路面铺设
“长寿沥青” 让道路增寿10多年
苏交科董秘潘岭松告诉记者，沥青路面技术可是苏交科引以为豪的一项技术，“使用这种新型沥青，比传统沥青至少‘长寿’一倍，道路的使用寿命可达20年左右。”据苏交科专家介绍，我国目前已建的高速公路绝大多数是半刚性沥青路面，基层用的是水泥和石料，虽然整体强度高、板体性好，但由于水泥材料自身的缺陷，一遇到高温或多雨潮湿季节，就很容易出现裂缝、坑槽等损坏，再加上汽车超载、管理不善、养护不到位等原因，这种传统沥青路通常7至8年就必须彻底大修。苏交科经过8年努力研发出这项新技术，将传统沥青路改造成了柔性基层，能够与国内气候条件、道路环境相适应，可以使路面结构增强，抵抗变形。目前，这种新型沥青已在沪宁高速无锡段铺设了20多公里。董秘说，“未来条件成熟以后，还将在更大范围推广。”“道路不仅能够增寿，还能具有高智商呢。”潘岭松告诉记者，物联网技术已越来越成熟，他们正实验在柔性沥青里设置压力传感器、ASG应变传感器，通过传感设备，让公路拥有“高智商”，“这些传感器与路面的设备相通，能够及时反映路面状况，如果路面出现损坏，数据中心可以迅速准确地判断出哪里出了问题。如果路上有什么突发情况，比如前方出现团雾、车祸等，智能道路都会第一时间通过路上的电子显示屏向司机通报，并指引车辆避开。”苏交科围绕沥青路面技术领域完成了50多项科研课题的研究，形成了以沥青路面再生技术、环保概念的橡胶沥青技术、Superpave沥青技术、SMA技术、道路改扩建技术等为代表的多项核心技术，并以核心技术为依托建立了公路新建工程、公路改建工程、市政工程3大领域多达17项的路面系统解决方案，为全国17个省份多达10000余公里的高等级公路提供了技术服务和咨询工作，为业主解决了大量的工程实际问题，推动了我国沥青路面技术的发展。
“桥梁医生” 缩短检测封路时间
我们的桥梁快速荷载试验研究，达到国际先进水平，使检测封路时间大为缩短。”董秘说，现在桥梁养护部门需要定期对桥梁进行“体检”，评估桥梁的健康状态，主要采用常规的荷载试验方法。
潘岭松为记者举了一个例子：“以沪宁高速公路为例，高速公路一天的收费额为1000万元左右，如果对高速公路上某座桥梁采用常规荷载试验法进行承载能力评定，则需要中断交通8小时左右，所产生的直接经济损失大约为333万元，即使是半幅封闭，每天收费也将有160万元的损失，这还不算由于许多车辆被迫绕行所增加的路程成本、时间成本等间接经济损失和由此带来的巨大社会成本。”
“如果对高速公路上的桥梁进行准静态荷载试验，则仅需要封闭交通1至2个小时，那么直接经济损失约为常规荷载试验法所带来的损失的1/8至1/4，而且这样封闭交通所引起的附加损失将会大大降低。”
据苏交科专家介绍，采用苏交科的研究成果，能够为桥梁的安全运营提供可靠的技术保障，避免桥梁重大事故的发生；可以减少中断交通，切实降低处于交通命脉的桥梁因中断交通所带来的巨大经济损失；还可以为延长桥梁设施的服役寿命、减少桥梁设施巨大的维修与养护费用提供有效的依据。“这种方法具有巨大的经济效益和社会效益，具有广阔的应用前景。”记者了解到，苏交科研发的一批具有国际、国内领先水平的科技成果和新材料被广泛应用于京沪高速公路、港珠澳大桥、苏通长江大桥等国家级、省级重点工程。苏交科组建了交通部“长大桥梁健康检测与诊断技术交通行业重点实验室”、“江苏省桥梁质量检测及营运安全评价公共服务平台”等开放式技术平台，组建有四十位国内外专家组成的学术委员会，为了实现高起点、高水平的发展，加强与国际战略合作，先后与与全球知名桥梁研究、咨询机构丹麦科威合作研究“大跨径桥梁检测技术”、与日本阪神道路公团合作研究“自然灾害条件下桥梁养护、维修技术”；与遥感与测绘技术处国际领先水平的日本PASCO株式会社合作设备研发、遥感、GIS应用、模拟仿真四个领域的研究，实现与高端资源的对接。
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