时间：2012年4月24日 来源：互联网 关键词：TE 真空断路器 电气断路器

　　􀀽TE􀀾开发出增强型列车电气断路器，消除了传统的机械断路器和气动断路器的缺点。创新的电动列车􀁌VESA 真空断路器􀁍􀀽VESA VCB􀀾是世界上第一个用于25 千伏和15 千伏车辆的全电动操作系统。经过五年基于现场数据的开发和设计改进，VESA VCB 令人印象深刻地展示了其潜在能力：分布于四大洲的800 多台断路器正在提供最大的经验证的可靠性，并且引领电动轨道车辆市场进入一个新的时代。VESA VCB 的性能已经在全世界的高速和中速列车上􀀽地铁列车、郊区通勤列车和货运列车􀀾得到了验证，并且可在不同的天气和气候条件下成功运行。　　在全球范围内，不断增长的城市中心对上下班通勤和旅行时间施加压力，公共交通市场正面临着重大挑战，从而产生了对绿色技术和高效设计铁路解决方案的日益增长的需求。世界范围内的􀁌大趋势􀁍之一是旅客列车的电气化，使重量更轻、耗能更少的新型高效解决方案成为可能。在任何国家的交通基础设施结构中，电动列车正在变得越来越重要。列车工程师们越来越支持线路电源的颠覆性技术，该技术在铁路电气化方面发挥了不可或缺的角色。　　TE 铁路与公共交通运输业务总经理彼得·凡·卢强调，该公司从产品开发开始就确立了面向未来及客户的产品定位。他说：􀁌通过与客户的密切合作，我们的研究团队开发了一个用于铁路部门、具有突破性益处的系统。TE 的电动操作VESA VCB 比气动断路器重量更轻，易于安装，安全水平更高，并且所需的操作能量更少。TE 这项创新解决方案在除去了笨重的气动系统的同时，向市场提供了实现更低安装成本的解决方案，因此是新设计和翻新计划的令人振奋的可靠产品。　　线路电源断路器技术的重要性传统上而言，断路器是由压缩机和蓄能器系统提供的压缩空气来致动的。线路电源断路器的气动基础设施独立于为列车制动闸提供供给的主气动系统。虽然附加的气动断路器系统几十年来被认为是一项成熟的技术，但是由于其对空间和重量的需求、相对的复杂性、可靠性问题和相关的维护需求，气动系统现在往往被以挑剔的目光来看待。另外，气动系统的能源效率不高，因为需要对空气进行压缩，其间能量会以热损耗的形式消散。以电能一步到位地致动断路器排除了空气压缩阶段，消除了与此相关的能量损失。　　可靠性：VESA VCB系统与传统的气动系统相比可减少维修工作。　　节省空间和重量：VESA VCB只需更小规模的供气和一台用于致动的压缩机。不再需要气动管道。此外，VESA VCB是同类产品中最轻的产品之一，比市场上的部分气动产品重量的一半还要轻。　　节能：该系统由于减少了对列车低压系统的电力需求，因此电力消耗较低。此外，由于整体重量显着减少，加上空气阻力也在减少，因此节省了牵引能量。　　向后的兼容性：该系统可以进行翻新，为整修、改装或重大维修周期提供便利。　　定制化：VESA VCB有几种定制方式。所提供的选择有接地支架、各种工作电压选项、额外控制继电器的集成和反馈开关。　　 成本节省潜力：由于VESA VCB 采用自清洁绝缘体并减少了对气动系统的依赖，据TE 估计，每台已安装的系统可节省120 工时的维护时间。