【文章解读】日本：台积电2月15日发布消息，将对其与索尼集团的合资公司所运营的、位于日本熊本县新工厂进行追加投资。投资额为86亿美元，比最初预测增加约2000亿日元。日本的汽车零部件企业电装也将对该合资公司出资400亿日元。目标是稳定采购自动驾驶系统等使用的车载半导体。德国：德国联邦汽车运输管理局（KBA）发言人称，KBA正调查特斯拉自动变道功能以及该功能是否获准在欧洲使用。美国：通用汽车Cruise称，他们正在寻求在道路上部署其Cruise Origin车型，这是一种不需要方向盘等装置就能安全运行的汽车。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）有权批准此类申请，允许少数不需要人为控制的车辆在美国道路上临时运行，该机构拒绝就此置评。中国：大众汽车集团正在与华为公司展开谈判，计划以数十亿欧元收购华为自动驾驶部门。
《经理人杂志》：大众汽车集团计划收购华为自动驾驶部门
凤凰网科技讯 北京时间2月17日消息，据德国财经媒体《经理人杂志》报道，大众汽车集团正在与华为公司展开谈判，计划以数十亿欧元收购华为自动驾驶部门。《经理人杂志》一向以挖掘深度商业内幕著称。
《经理人杂志》援引知情人士的话称，大众集团高层已经就这笔交易磋商了数月时间，其中还涉及到大众并不擅长的技术系统。
今年1月，大众中国CEO冯思瀚表示，大众与华为确实进行着商讨，但现阶段没有可以确认的消息，“包括双方成立合资公司”。
眼下，汽车制造商和科技公司正在向自动驾驶领域投资数十亿美元，以便在这个被许多人视为出行行业未来的领域占得先机。
大众CEO赫伯特·迪斯(Herbert Diess)周三表示，他预计汽车行业将在25年内普及自动驾驶技术，公司正在寻求建立新的合作伙伴关系，以提高软件领域的自给自足。
通用Cruise：希望部署没有方向盘和刹车踏板的自动驾驶汽车
通用汽车的 Cruise 子公司已向美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 申请允许将无人驾驶 Cruise Origin 投入商业服务。 克鲁斯周五宣布提交申请批准，称该车是“一种零排放、共享的电动汽车，经过精心设计，无需人类驾驶员即可运行。这意味着它不依赖于某些 以人为中心的功能，如方向盘或遮阳板，可以安全操作。”
Cruise 表示，其与母公司通用汽车一起提交的请愿书“展示了 Origin 如何实现现有标准的安全目标并帮助实现未来的 AV [自动驾驶汽车] 法规。” 克鲁斯的公告称，这些车辆将在通用汽车位于密歇根州的“零工厂”生产。 据路透社报道，克鲁斯周五表示：“预计将于 2022 年底在底特律的一家通用汽车工厂开始生产，并于 2023 年交付车辆。”
美国法律允许公司寻求安全规则的临时豁免，以部署多达 2,500 辆汽车。 通用汽车此前曾为基于雪佛兰螺栓的早期设计寻求豁免； NHTSA 于 2019 年初对豁免请求进行了公开评论，通用汽车于 2020 年撤回了该请求。
克鲁斯认为，使用 Origin 的无人驾驶出租车服务将使不能开车或交通不便的人受益。 该公司表示：“Origin 将有助于为老年人、盲人或视力低下的人以及其他传统上在获得可靠交通方面面临障碍的社区扩大出行选择。”
游轮在旧金山注册
三周前，Cruise 开始为想要在旧金山乘坐无人驾驶汽车的人进行注册。 这种有限的部署得到了加州机动车辆部的授权。 它使用基于雪佛兰 Bolt 的自动驾驶汽车，因为 Cruise Origin 尚未部署。
Alphabet 的 Waymo 部门于 2021 年 8 月开始在旧金山提供自动驾驶叫车服务。Waymo 已经在亚利桑那州凤凰城郊区提供该服务。 其他几家公司也在计划无人驾驶汽车。
通用汽车是 Cruise 的大股东，该公司还拥有软银、本田、微软和沃尔玛的投资。 这是周五公告中对 Cruise Origin 的另一种看法。
德国联邦机动车运输管理局（KBA）：正对一项特斯拉的自动驾驶功能进行审查
日前，德国联邦机动车运输管理局正对特斯拉自动驾驶系统中自动变换车道这一功能进行审查，以此确定该项功能能否在欧洲市场合法使用。在美国市场，美国国家公路交通安全管理局也刚在上周对特斯拉的一项自动驾驶功能中可能存在的缺陷进行了第二次调查。
越来越频繁、严格的监管，无疑对特斯拉自动驾驶的商业化前景蒙上了一层阴影。
日前，德国联邦机动车运输管理局（KBA）表示，正对一项特斯拉的自动驾驶功能进行审查。
具体来看，KBA正对特斯拉自动驾驶系统中自动变换车道这一功能进行审查，以此确定该项功能能否在欧洲市场合法使用。
这也给特斯拉在德国的发展带来了更多阻碍。此前，由于水环境和野生动物保护等组织强烈反对，特斯拉的柏林工厂竣工进度比预期已频频延后。
不止于此，在美国市场，美国国家公路交通安全管理局（U.S.National Highway Traffic Safety Administration）也刚在上周对特斯拉的一项自动驾驶功能中可能存在的缺陷进行了第二次调查。
越来越频繁、严格的监管，无疑对特斯拉自动驾驶的商业化前景蒙上了一层阴影。（中国经济网 郭跃编译）
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