【ZiDongHua 之汽车产业链收录关键词： 新能源汽车 高质量发展 汽车产业】
　　
　　“新能源汽车产业链与供应链协同创新”研讨会在芜湖召开
　　
　　近日，中国电动汽车百人会走进奇瑞汽车股份有限公司，在芜湖举办“新能源汽车产业链与供应链协同创新” 百人会高端研讨会主题研讨会，暨2024年第15期、总第98期百人会高端研讨会。中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟、奇瑞汽车股份有限公司副总经理戚士龙出席会议并致辞，会议由中国电动汽车百人会副秘书长师建华主持，奇瑞汽车采购系统主要领导及10家知名供应链企业主要领导参与研讨。
 
　　
　　随着汽车产业向电动化、智能化、网联化、国际化转型发展，新技术、新产品、新模式、新业态不断涌现，对汽车产业链供应链提出了更高要求。然而，当前中国汽车产业链供应链仍面临诸多挑战，如国际形势不确定性、关键零部件供应受限、供应链成本压力上升等。因此，推动汽车产业链供应链的转型升级、加强产业协同创新，已成为提升中国汽车产业核心竞争力的关键。
　　
　　1ONE
　　
　　新能源汽车产业面临新形势、新变化
　　
　　新能源汽车产业已进入发展新阶段，在保持高速增长的同时呈现出新的特点。一是市场竞争加剧，车市内卷传导至供应链上下游企业，如何实现短期利润目标和长期发展空间的平衡成为全行业挑战；重视行业竞争的两面性，在一定程度上能够培养锻炼企业、助力企业快速成长，但恶性竞争和过度内卷可能带来行业价值贬值、不利于行业健康高质量发展。二是以AI、数据驱动为特征的技术变革要求更高的数据和算力投入，研发门槛大幅提升，且技术迭代速度远超预期，对企业研发效率、产品性能、成本控制等都提出更高要求；未来需要以产品力为导向追求性能和品质，并加强知识产权保护，完善制造系统，寻求差异化以提升核心竞争力。
　　
　　新阶段面临的问题呈现常态化、长期化，需要政府、行业、企业审慎应对。风险背后也孕育着机会，尤其对于跨界企业、新兴企业，企业需要加强合作以寻求新的发展模式，汽车行业与其他领域的跨界融合发展有望带来新的机遇。
 
　　
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　　汽车产业链、供应链关系正在重塑
　　
　　新阶段、新常态下对于供应链的新要求以及新技术、新产品带来的价值链重塑共同驱动着整零关系变革。汽车产业链边界愈发模糊化，传统的供应链关系正在被打破，新能源汽车整零关系正在从简单的交易、买卖关系向深度绑定、共生共存的命运共同体演化，共同预研、联合开发、共担风险成为趋势。
　　
　　整零关系的新变化对车企、供应商提出了新的要求。整车企业需要从传导成本压力到牵引供应链高质量发展，提供前瞻性、高水平、清晰准确的需求定义，并建立面向新技术、新要求的高标准验收体系，促进上下游的垂直整合、互融互通，形成行业发展最优解。供应商需要创新合作模式，勇于与车企共担风险；加强前沿技术研发及创新，走在整车企业前面；开放协同，提供白盒交付模式。通过加强整零协同，推动资源共享，实现优势互补、合作共赢。
 
　　
　　3THREE
　　
　　国际化成为发展的重要方向，亟待做好海外协同
　　
　　供应链企业加速国际化是增加影响力、提升竞争力的有效途径。汽车零部件属性造就供应链需要全球化，只有扩大全球化，才有足够的市场来支持企业发展。目前国内一些零部件企业与同行业领先的国际化企业仍存在一定差距，需要国际化来增强核心竞争力，与国际客户合作以更好匹配国际市场需求。例如，芯片正处于国内-合资-海外逐步被认可的过程，有待进一步成熟；软件设计以国外方案为主，国内企业有较大的提升空间。
　　
　　目前供应链国际化面临着众多挑战。在国际化进程中，整车之间、整车与零部件之间、汽车与金融等多方的协同存在不足，需要解决多市场、多产品、多基地、多层次的问题。企业开拓国际市场，需要克服地缘政治、语言文化、标准法规、人才管理等众多困难，依靠单独企业难度大，亟待行业提供支持、服务和指导，为企业出海保驾护航。另外，存在数据跨界问题，跨国数据无法打通，数据迁移存在困难，导致企业在国内和海外分别建立基础设施算力。目前供应链国际化模式包括海外投资建厂、协同整车品牌出海等，未来有待加强行业多方协同，扩大规模化效应。
　　
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　　构建支撑产业链供应链健康发展的政策和行业支撑体系
　　
　　政策方面，完善的政策体系对于中国新能源汽车产业的发展发挥了重要作用。当前新能源汽车产业发展主题正在由快速成长转向健康高质量发展，政策环境需要进行相应的调整。强化市场优胜劣汰机制，完善退出机制。出台引导企业有序出海的指导性意见，促进汽车供应链以及跨行业协同发展，保障和推动国际化发展。
　　
　　行业支撑方面，依托行业供应链平台引导新技术上车，实现从0到1的突破，推动企业间标准、资源库互认，减少新产品从1到多的难度。针对国际化问题搭建行业平台，探索建立虚拟商会，针对共性问题进行研究和分享。