本刊记者缪舢/文

　　8月19日上午，坐落于南京南郊的国睿金陵大酒店国睿厅华冠云集，南京轨道交通系统工程有限公司挂牌。这意味着，轨道交通核心技术的信号、牵引专业领域体系内的公司，开始有了体系外强有力的挑战者。

　　公司第一大股东为国睿集团，持股46%，而国睿集团是中电科技下属第14研究所民品产业投资平台。14所2010年销售收入超100亿元。作为国睿集团旗下的一个轨道交通总承包公司，将与国睿集团旗下的另一家的公司南京恩瑞特实业有限公司形成联合舰队，覆盖轨道交通最为核心的信号、牵引及总承包。

　　14所在2003年承担了江苏省科技厅的轨道综合自动化系统科技攻关项目。南京轨道系统工程有限公司总经理李文明说，“我们的方案是以14所自行研制的信号系统中的ATS（自动列车监督）子系统为核心，把其它监控系统集中到这个平台来。这是彻底的综合自动化，代表了发展方向。”

　　拥有信号、牵引、综合自动化三大核心系统技术，同时通过中电科技国际贸易公司牵线，十四所成为巴基斯坦和约旦两条轨道交通线路的总承包商。14所的轨道交通业务无论在自主产品走向国际市场，还是积累总承包的管理经验上，都得到拓展和完善。

　　国际上，提供轨道交通信号和牵引的厂商都将业务触角伸向总承包，西门子、阿尔斯通、庞巴迪等无一例外。“只有掌握信号、牵引技术，才能真正掌握总承包技术。”李文明说，“我们的标杆是西门子交通技术集团，既提供核心技术的信号、牵引产品，又提供总承包服务。”

　　值得注意的是，南京市国资委身影闪现在新成立的公司中，其所属的南京新型工业化投资公司持有南京轨道系统工程公司30%股份，成为公司第二大股东。南京市副市长沈健认为，尽管中国高铁发展出了些问题，但轨道交通产业的确是很大的市场，同时也提升信息技术和高端制造水平。南京有五、六十家与轨道相关的企业，政府应该为轨道交通新兴产业做好服务。业内人士分析，南京从事轨道交通的企业分布在车身、信号、牵引、电力、通信、售检票、消防、通风空调等产业链的各个环节，政府希望通过南京轨道系统工程公司的平台，着力发展南京地区的轨道交通新兴产业，在全国形成竞争优势。

　　除了直接参股总承包公司的支持，南京市还计划设立自己的轨道交通国产化、自主化示范线。南京市市长季建业在市政府办公会议上明确表示将浦口至六合的郊县轨道交通线作为国产化示范线，由14所负责草拟国产化示范方案。而李文明也向记者表示，新成立的南京轨道交通系统工程公司将争取成为这条示范线从设计咨询到产品提供再到施工建设的总承包商，为政府做好示范工程的协调工作，同时为业主提供一揽子解决方案和总承包服务。

　　据了解，这是继北京亦庄线之后全国又一条轨道交通国产化、自主化示范线，但南京本区域企业和产品参与的集中度可能会高于北京。

免责声明：本文仅代表作者个人观点，与自动化网无关。对本文及其中内容、文字的真实性、完整性、及时性，本站不作任何保证或承诺。请读者仅供参考。