【ZiDongHua 之品牌自定位收录关键词：和利时 中铁二院通号院 铁路信号系统 智能运维 轨道交通行业 工业互联网 高质量发展 】
 
 
　　技术聚焦 | 和利时与中铁二院通号院技术交流会圆满召开
 
 
　　近期，北京和利时系统工程有限公司（以下简称：北和公司）副总裁兼总工程师汪小亮带队与中铁二院通信信号设计研究院（以下简称：中铁二院通号院）进行交流，并重点汇报了设计院关注的新技术、新产品。
 
　　
 
　　会上，北和公司详细汇报了铁路信号系统关键技术、智能运维等解决方案、主要产品或关键设备，并与中铁二院的领导专家进行深度的技术交流和探讨。中铁二院通号院院长陈昳首先对和利时一行的到来表示欢迎，充分肯定了和利时汇报展示的技术产品、解决方案，并鼓励和利时要持续推进技术研发创新，全面提升核心竞争力。
 
　　双方表示后续要继续加强技术交流和沟通，发挥各自优势，拓展多元化的合作机制，并期待在未来的项目中更加紧密的合作，促进新技术与行业的创新融合，助力行业高质量发展。
 
　
 
　　市域铁路列控系统解决方案
 
　　为解决市域铁路高速化、公交化问题，和利时提出了“制式适配”技术思路，即满足互联互通的CBTC解决方案以及满足自动折返的CTCS2+ATO的解决方案。在解决跨线运营、制式兼容等问题方面，和利时提出了“地面兼容”、“车载兼容”两种技术方案，其中“车载兼容”通过在地面设置共管区，双套车载共享外设，并且设置一套接口切换单元，使双套车载与车辆共用一套接口，切换单元根据不同的控车场景切换至不同的车载主控；“地面兼容”主要是通过地面设置仿真CTC（含ATS功能）、TIS设备（列控联锁一体化）、TSRS、ZC、LEU、ZPW-2000S轨道电路等设备，实现不同信号制式的互联互通和跨线运营。
 
　　在城际信号方面
 
　　和利时从前期的实验室测试，到后来的线路应用试验，完成了多项技术公关，相关方案也在众多线路完成试验。其中C2+ATO自动折返方案在清广白城际的应用实践，是首次在城际列车实现两端列控车载设备互联通信，并将无人自动驾驶付诸现实，此系统方案的应用使花都站、清城站换端时间由原来的10分钟下降为6分钟，白云机场北站换端时间也由原来的35分钟缩短至17分钟，完整的一个交路将节省34分钟，按照既有运行图的交路安排，每天运行33个交路，可节省人工工时1122分钟/天，有效缩短行车间隙，减少旅客平均等待时间，提高城际铁路公交化运营服务水平。
 
　　TIS-HS型列控联锁一体化系统
 
　　TIS-HS型列控联锁—体化系统具备列控中心(TCC)和计算机联锁(CBI)的全部功能，是以安全计算机技术和电子控制技术为主要手段实现车站联锁、区间闭塞及有源应答器控制等功能的信号设备，一体化设计，采用冗余设计的全电子化目标控制技术，更高安全可靠，更易操作维护，系统功能安全完整性等级达到SIL4级。
 
　　

 
　　ZPW-2000S轨道电路
 
　　和利时自主研制的ZPW-2000S轨道电路具有安全可靠性高、集成化程度高、系统兼容性强、工程应用便捷、系统维护简单等特点。产品通过国家铁路局行政许可，获得SIL4级安全认证、CRCC认证，荣获多项国家发明专利及行业技术奖项，并在国内多条线路成熟运用。
 
　　国铁智能运维
 
　　和利时紧跟数字时代国家提出的发展工业互联网、轨道交通等七大技术应用的新基建理念，结合自身在工业智能工厂项目和多年轨道交通行业的运维经验，以降低运营成本、提高效率、保障运营安全为导向，构建了以工业互联网平台及边缘计算平台为核心，融合云计算、物联网、大数据、北斗定位、5G通信、人工智能等先进技术，基于“云-边-端”技术架构的国铁智能运维解决方案，使铁路运维更加安全高效、更加绿色环保，助力铁路运维工作智能化转变。
 
　　未来，和利时将继续保持着对技术研发的执着追求，秉承“真诚地为用户设想”理念，以持续创新的产品、不断升级的技术和紧密优质的服务，为交通强国建设贡献更多力量！