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  世界智能网联汽车大会|雷军:我的四点倡议
  
  今天,世界智能网联汽车大会在北京召开,小米是汽车产业的新人,在过去的三年多时间里,受到了非常多专家、产业界前辈的关心和支持,所以我也借这次宝贵的机会,跟大家汇报了小米最新的进展。
 
  
  以下是演讲全文:
  
  尊敬的各位领导、各位来宾,大家下午好。
  
  今年 3 月 28 日,也是在同样的场地,小米正式发布了第一辆车:小米SU7。4 月 3 日在小米汽车工厂,我们交付了第一辆车;第一个月,交付了 7000 辆车,真正做到发布即交付;第三个月,交付突破 1 万辆;这个月是小米SU7 发布的第 7 个月,我们正在全力冲刺交付 2 万辆。并且,预计 11 月份就可以交付 10 万辆,完成今年的目标。
  
  小米SU7 发布后,也得到了很多消费者的反馈,其中豪华车用户车主在增换购用户中的占比超过了50%、女性车主占比超过 40%(实际用户预计已超过50%)、苹果用户占比同样超过半数(包含苹果、小米双持用户)。当苹果宣布放弃造车后,我们决定,要将小米SU7 打造成兼容苹果生态最好的汽车。
 
  
  在智动驾驶领域,小米SU7 目前的激活率已达 88%。国庆假期期间,用户智驾里程数达到了 933 万公里。
  
  安全领域,小米SU7 在中保研安全性测试中,获得全项优+的好成绩,即车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数,三大安全性测试项目中均取得 G+的最高评级,并且还是唯一获 3G+及 A 评级的轿车,全面彰显了出色的安全性能。
 
  
  小米SU7 的发布,代表着小米的「人车家全生态」战略迎来完整闭环。在这背后,多年来,小米不断加大研发投入,研发费用持续大幅增加,今年研发费用投入预计 240 亿,明年投入预计超过 300 亿人民币。
  
  作为行业新人,小米对行业的理解还不能说是特别透彻,有幸参加这个大会,我也提四点小小的倡议。
  
  第一点:坚持科技创新,力争做全球技术、品质标杆。前不久,小米SU7 去德国纽北赛道跑圈速,我拜访国外同行的时候,他们很惊讶,因为电动车能在纽北赛道跑圈速,这是一个很难的事情。
  
  虽然天气不巧,小米包赛道的两天纽北正在下雨,所以没有跑成。但我依然有很强的信心,因为小米用实际行动践行了三年前刚进入汽车行业时的承诺:“从核心底层技术出发,十倍投入,认认真真做一辆好车”。
  
  我们刚开始就选择了最关键的核心技术赛道进行突破,首先投入的就有电机的研发,小米超级电机V8s ,是小米完全自研、完全自主生产的电机,转速达到了惊人的27200 转。
  
  正在纽北测试的小米SU7 Ultra 更搭载了两台小米超级电机V8s 和一台小米超级电机V6s,性能非常出色,正是因为有这样的技术积累,我们才有机会在纽北赛道驰骋。
  
  第二点建议,是关于智能驾驶的发展。
  
  智能驾驶是智能网联汽车的灵魂,是汽车工业的必争高地。我们必须要加码投入,全力以赴。
  
  三年前,当小米进入智能汽车行业的时候,我们就立下了一个目标:到今年年底,进入智能驾驶的第一阵营。在过去的 6、7 个月里,我对小米团队的表现非常满意,很快就会和大家分享我们在智能驾驶上的进展和新的突破。
  
  在这里,我还要特别倡议:智能驾驶在实际应用中,还是辅助。在大力发展智能驾驶技术研发和应用的同时,我们还要明确告知并倡导用户,安全、合理的使用智能辅助驾驶。这是为用户、为行业的负责任的态度。
  
  第三个倡议,是关于团结。
  
  汽车是一个百年赛道,目前正处于与消费电子工业融合的关键变革期,未来 5 年是改变格局的最好机会。
  
  在这样的时刻,在面临挑战的时刻,我们更应该团结,加强协作,良性竞争,共同进步。汽车产业市场非常大,大家完全有机会携手开展全球汽车产业。
  
  第四项倡议,是共建共享智能生态。过去三年多时间,在研发小米汽车的过程中,这个念头在我脑海里越来越强烈。
  
  在小米SU7发布的 6、7 个月里,小米SU7 做了非常多的拓展,比如四分之一的螺纹孔、可拆卸的后排屏、拓展槽等。
  
  今年北京车展时,我跟比亚迪的王总、长城的魏总,还有蔚小理的创始人等很多同行都聊过这个话题。他们都表达了积极的认可和支持,让我非常振奋。在那之后,我们跟同行们也一直在积极探讨推进,也取得了一些进展,不久的将来,我们的初步成果就会跟大家分享。
  
  最后,再次感谢大家对小米汽车的关心,希望我们一起团结,一起把整个汽车产业做的更好,谢谢大家。
  
  修改于2024年10月17日