东海之滨，洋山港自动化码头昼夜运转；黄浦江畔，北外滩世界会客厅内全球航运业代表济济一堂。11月3日至5日，2021北外滩国际航运论坛吸引了全球航运业“顶流”汇聚上海，探讨全球产业链供应链重塑面临的挑战和低碳智能发展的未来方向。

　　4日举行的2021北外滩国际航运论坛主论坛现场。新华社记者王辰阳 摄

　　为保稳保畅作出贡献

　　航运作为综合交通运输体系的重要组成部分，是联通国际的重要桥梁，承担了我国95%以上的国际贸易运输。在新冠肺炎疫情影响下，“一舱难求”“一箱难求”始终困扰全球航运市场。但我国航运业却率先走出瓶颈，打开稳中向好的新局面。

　　数据显示，今年前三季度，我国完成港口货物吞吐量115.5亿吨，同比增长8.9%，两年平均增长5.9%；完成集装箱吞吐量2.1亿标箱，同比增长9.5%，两年平均增长4.0%。

　　数据的持续向好离不开举措的坚定有力。为化解笼罩全球的“箱思病”，我国航运企业加快空箱调运，2020年到2021年上半年，中远海运共调运790万标准箱，同比增幅34%。“新箱”生产也加足马力，中远海运旗下寰宇东方国际集装箱（启东）有限公司董事长鲍骅说：“我们单月交箱量从2万箱提高到6万箱，交付能力显著提升。各地的集装箱生产企业都热火朝天。”目前，中远海运造箱业务已占全球35%左右的市场份额。

　　北京大学国家发展研究院院长姚洋表示，航运业本身就是全球化的产物，航运的发展程度与经济的开放程度密切相关，我国航运业取得的发展成果，得益于我国经济的全面开放。

　　2021年4月拍摄的上海洋山港集装箱码头（无人机照片）。新华社记者方喆 摄

　　在开放创新中寻找机遇

　　东海之滨，全球单体规模最大、综合自动化程度最高的集装箱码头洋山深水港四期昼夜不停，其核心操控系统，是上港集团合力“智造”的产物，我国自动化码头首次安上了“中国芯”。2020年，上海港实现集装箱吞吐量4350万标准箱，已经连续11年位居全球集装箱港口首位，其中洋山港年吞吐量首次突破2000万标准箱。

　　截至2020年末，我国累计建成自动化集装箱码头9个，在建7个，涌现了时代楷模“连钢创新团队”，引领世界智慧港口新潮流。北斗系统被纳入全球无线电导航系统，成为继美国GPS和俄罗斯格洛纳斯系统后第3个被国际海事组织认可的海上卫星导航系统。

　　“数字化和脱碳将重构全球航运业的未来。”国际海事组织秘书长林基泽在论坛上表示，“在刚刚闭幕的第二届联合国全球可持续交通大会上，中国向世界展示了交通领域可持续发展的成果和理念。”

　　我国航运业绿色转型升级也取得明显进展，加快船舶排放控制区建设，开展港口船舶污染物接收设施建设、干散货码头粉尘专项治理等工作，鼓励港口和船舶应用新能源、清洁能源，推进港口岸电建设及使用，主要港口五类重点专业化泊位岸电设施覆盖率达到75%。

　　10月29日，首班“中欧班列—进博号”列车抵达上海。新华社记者丁汀 摄

　　向开放合作“架桥通航”

　　进入“后疫情时代”，全球航运业仍然面临严峻考验。航运供给的结构性平衡、航运网络的效率回升、船员权益的保障以及货物的安全检疫等，新的课题摆在眼前，唯有携手同行才能共渡难关。

　　2021北外滩国际航运论坛的主题是“开放包容，创新变革，合作共赢——面向未来的国际航运业发展与重构”。全球航运界人士、行业专家、港口管理部门齐聚一堂，共话全球合作。

　　论坛上，全球航运业企业和协会代表共同发布了《2021上海倡议》——国际物流供应链保畅，将共同保障抗疫物资跨境流动和从业人员健康安全，并逐步恢复全球物流供应链体系。

　　“我们已经深刻地感受到全球合作对航运业发展的重要性。”上海市交通委员会主任于福林表示，全球知名国际航运组织纷纷在上海设立总部、分支机构或项目实体，体现了上海国际航运中心国际影响力的提升。

　　在2020年和2021年的“新华—波罗的海国际航运中心发展指数”排名中，上海国际航运中心连续两年位列前三。上海国际航运中心从“基本建成”迈向“全面建成”，航运交易、航运金融保险、海事仲裁、航运和法律信息服务等现代航运服务体系不断健全，航运“软实力”显著提升，全球合作优势愈发凸显。

　　“各国要共同协作，制定互利互惠的行业政策，共同构建更加稳健的产业链、供应链和更加立体、更加多元的物流供应链服务网络，协同保障全球经济平稳运行和实现航运业健康稳定发展而努力。‘后疫情时代’，只有全球携起手来，加强合作，才能为世界经济、贸易、航运的发展创造更加美好的未来。”联合国副秘书长刘振民说。

　　记者：王辰阳、叶昊鸣

　　编辑：初杭、陈冬书