万钢：安全是汽车第一位功能 要充分重视 (1) 发布时间：2011.04.28 16:07 　　 来源：赛迪网　　 作者：赛迪网

【赛迪网讯】4月28日消息，第二届先进汽车领导人论坛于近日在上海开幕，科技部部长万钢在会上表示，在过去的两年当中全球汽车业经历了一场前所未有的深刻思考与讨论，并且逐渐达到了共识，那就是在各种能源动力系统转型的方案当中，以混合动力、纯电动汽车和燃料电池汽车为代表的电动汽车，被普遍地认为是未来汽车工业转型发展的主要方向。

方向一旦明确，前进的步伐必然加快，我们看到在过去的几年中世界各主要国家已经把电动汽车上升为国家战略。通过制定相关的法规法律，专项行动计划而鼓励电动汽车的发展。不但加大研发投入和财税支持的力度，加快电动汽车商业化的示范和产业化、市场化的工作。

在国家战略的引导下，国际主要汽车集团都将电动汽车作为下一步的战略发展重点。根据各自企业和所在市场的特点，制定了各具特色的技术方案，以及市场推广的计划。同时积极培育和整合产业链，不断地向市场推出新一代电动汽车的产品。而且电动汽车也已经成为汽车消费市场的新热点。在美国、日本混合动力汽车长期处于市场供不应求的热销状态下，全国产销量已经达到百万辆的规模。纯电动汽车的商业化示范和消费已经启动，充电基础设施和新型商业模式在并行发展。

燃料电池汽车的性价比大幅度地提高，商业化的预期有所提前。尤其重要的是，支撑电动汽车产业持续发展的动力电池的技术进步迅速，电池的性价比、能量循环寿命、安全指标等性能不断地提高，成本明显地下降。一批制造水平先进的动力电池自动化生产线也相继建成投产。正是得益于全球汽车技术的持续创新和产业化投入的急剧增大，才使我们看到越来越多的电动汽车已经走到了我们日常的生活，也因此更加坚定了全球汽车工业大力发展电动汽车的信心。

在推动电动汽车发展的实践当中，中国与世界同行，发展与国际同步。从本世纪初以来，到现在科技部电动汽车关于关键技术的研发的投入，累计已经超过20亿人民币。带动社会的和企业的投入超过百亿元人民币。围绕着混合动力、纯电动和燃料电池三类整车以动力电池，开展产学研的攻关，形成了一大批创新成果，并建立以企业为技术中心，国家工程技术研究中心，国家重点实验室为主体的创新体系，形成了较强的基础研究、产品开发、设施检验评价的能力，研究制定了56项电动汽车国家标准和行业标准。

为电动汽车产品的规模化示范和初步的产业化提供了有力的科技支撑。为了进一步加快中国电动汽车的产业化，在前期部分城市开展小规模示范运行和北京08年奥运会示范的基础上，中国政府于2009年初启动了大规模的电动汽车示范推广计划，成为“十城千辆”工程，采取财政补贴的形式，目标是到2012年底推广各类电动汽车十万辆以上。目前已有北京、上海、天津、重庆、深圳等25个城市成为国家级的电动汽车示范推广试点城市，电动汽车示范领域也由初期的公共服务领域扩大到私人领域。

2010年北京、上海、长春、深圳、杭州、合肥等六个城市已经正式成为私人购买电动汽车补贴试点城市。电动汽车私人消费得到了历史性的突破，也标志着中国电动汽车向市场化又迈出了一步。两年来电动汽车示范“十城千辆”的工程在推广充电设施的建设创新商业模式、完善公共发展环境等方面积极地推进进展顺利。

截止目前25个试点城市在公共交通领域示范推广的各类电动汽车已经超过了14000多辆。累计运行的里程超过了2亿5000多万公里，实载客已经超过90亿人次。

试点城市与国家电网等能源企业紧密结合，积极研究制定城市充电设施的规划，结合新区建设和旧区改造，换电庄九座，加氢站两个，基本满足现有示范车辆运行的需要。整车租赁、电池租赁等新的商业模式也在部分城市得到了实验的验证。试点城市在落实好中央财政补贴政策的同时，也初步建立起地方性的电动汽车法规的体系。对加快市场推广发挥了重要的作用。

示范推广对电动汽车的技术进步和产业的发展带动作用十分明显，一方面示范带动了整车企业加大了对于汽车研发的投入，加快了新产品上市的步伐，到2010年底，共有50家汽车企业的180多个车型进入的节能与新能源汽车示范推广应用工程的推荐汽车目录。涵盖三类电动汽车的客车、轿车、物流车、环卫车、特种工程车等等，产品的序列更为丰富。初级的市场带动了民间资本对于电池、电机规模化生产的投资超过100亿元。电池和电机

生产企业的自动化、生产工艺水平普遍地提高，产品质量和一致性得到了保证。

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