我国有着领先的科技人才红利，有着丰富的人工智能应用场景，有着无可比拟的良好政策环境，中国智能交通建设必将走在世界前列。

——百度创始人、董事长兼 CEO 李彦宏

 

 

12月2日，《智能交通：影响人类未来10—40年的重大变革》一书（以下简称“《智能交通》”）由人民出版社出版，即日起在全国新华书店发行。

 

 

该书是在交通强国战略指引下，国内首部系统阐述中国智能交通发展现状和前景的专著，全书结合中国视角和国际视野，以立体化方式，全方位分析并阐述了智能交通建设的“中国模式”。

 

 

《智能交通》作者为百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏。全书共33万字，分为12章节，涵盖智能交通主要领域，包括智能交通运营商、智能信控、智慧停车、车路协同、智慧高速、智能汽车和自动驾驶、地图、MaaS出行即服务、智能交通与碳中和、人机混合时代等。

 

影响人类未来10年-40年的重大变革 《智能交通》 

 

该书不仅阐释了技术与交通行业融合应用，还分析了30个代表性城市案例，为交通智能化转型提供了现实参考和方向指引。

 

 

中国科学技术协会主席万钢、中国科学院院士白春礼、中国工程院院士潘云鹤作序。万钢表示，本书总结了自动驾驶、智慧交通领域的创新、探索和实践，呼应了“交通强国”时代议题。白春礼指出，《智能交通》思考交通与经济社会辩证关系、梳理交通智能化发展脉络、展望交通运营管理甚至人机关系未来形态，实证丰富、可读性颇高。潘云鹤提到，智能交通是一个兼具深度和广度的智能大系统，书中相关创新研究和实践，一定能推动和引领国内外智能交通的新发展。中国工程院外籍院士张亚勤评价，深度学习和智能机器人正在重构未来的汽车、交通和城市，《智能交通》以崭新观点和战略思维给智能交通的科学家、产业领袖及政策制定者都带来新的启示和灵感。

 

 

李彦宏表示，我国有着领先的科技人才红利，有着丰富的人工智能应用场景，有着无可比拟的良好政策环境，中国智能交通建设必将走在世界前列。本书既是对百度8年多来深耕智能交通领域积累的总结，更是对中国智能交通未来发展宏图的展望。

 

 

该书首次系统性地提出中国智能交通领域六大创新理念和模式，即智能交通运营商模式、车路协同自动驾驶、自适应的智能信控系统、L4级以上高级别自动驾驶的技术难点与突破、MaaS出行即服务模式、地图ETA通行时间智能预估和预约出行。

 

该书还科学地描绘了智能交通未来：

由新技术、新理念、新模式构建的智能交通系统，有望降低90%交通安全事故；5年之内，中国一线城市将不再需要“限购”和“限行”;10年之内，依托交通效率提升，城市拥堵问题将基本解决；随着共享无人车的普及，私家车的需求量将大幅降低。

 

动感智能交通：海信集团拟斥资10亿美元收购西门子智能交通系统业务  有助于加速其智能交通业务的全球化进程

 

PART 01

海信拟竞购西门子智能交通业务

 

西门子的智能交通系统子公司Yunex Traffic（原ITS业务部门）隶属于西门子交通技术子公司Siemens Mobility，后者专注于铁路技术，并生产制造ICE城际特快列车。西门子的交通业务板块有100多年历史，为城市、城际和货物运输提供智能和高效的交通解决方案。该业务部门主要提供用于监控和引导交通的硬件和软件，包括交通灯技术、摄像头、雷达、收费系统、停车和路灯控制系统，年营收超过6亿欧元，且保持稳定增长。

 

此前多家媒体报道称，西门子计划在2021财年剥离并于今年夏季出售智能交通板块的业务，预计将涉及40多个国家和地区（相关链接：继续重组之路！西门子计划出售智能交通系统业务部门）。今年2月西门子将其智能交通系统改名为Yunex Traffic，为可能的出售做准备。据金融圈称，目前有5名投标人进入第二轮竞标，他们可以在圣诞节前提交约束性报价。他们分别是属于Veritas Capital和Evergreen Coast Capital的Cubic公司，意大利收费公路运营商Autostrade，财务投资者KKR和Bridgepoint以及亿万富翁Petr Kellner家族的捷克工业控股公司PPF。

 

正如几位知情人士所说，他们对Yunex的出价从5.5亿到6亿欧元不等。Yunex受益于对智能交通控制日益增长的需求。Yunex首席执行官Markus Schlitt最近表示，人口的快速增长给世界大都市的交通系统和道路网络带来了沉重负担，道路日益拥挤、相关的延误和空气污染导致生活质量的重大损失。借助数字化和新技术，这里可以提供解决方案。Schlitt说，这不仅会导致流动性领域的可用性和可靠性，相关的减排还将确保更清洁、更宜居的城市。

 

而来自中国的潜在收购者海信集团，其旗下的智能交通板块在中国智能交通行业处领先地位。海信自1998年涉足智能交通领域以来，至今已23年。赛文交通网数据显示，海信在2011-2020年国内城市智能交通总订单规模排名第一。目前，海信智能交通产品和技术解决方案已应用于中国169个城市。

 

最新发布的《2020年度中国主要城市交通分析报告》显示，交通健康指数同比变好的10大城市中，海信智能交通方案助力了其中5个，占据半壁江山。在深耕国内市场的同时，海信智能交通业务也加速“出海”。海信网络科技公司总裁张四海近日接受媒体采访时透露，海信正在积极拓展海外市场，并已经中标了一些国家的智能交通项目。因此，对西门子智能交通系统的收购将为其海外扩张带来更多机会。

 

 

PART 02

中国交通设备产业崛起

此次并购背后，是国产交通设备产业的崛起。2005年，海信在北京数字奥运工程智能交通项目的招标中，以领先20分的成绩战胜西门子中标，从此以海信为代表的国产交通信号机开始在国内市场逐渐替代国外品牌，结束了西门子、泰科等国外企业长期垄断中国智能交通信号机的历史。在一位业内人士看来，中国机动车和非机动车混行的交通状况的复杂性放之全球少有，锤炼了国内企业在技术、产品、服务上的竞争力，中国企业对于大数据、人工智能技术的发展反应速度非常快，能够迅速以数据驱动去发现交通问题、以AI驱动去解决交通问题，这使得国内智能交通企业与国外企业具备了真正掰手腕的实力。

 

另一个背景是海信的国际化提速。海信近年接连进行跨国并购，先后收购日本东芝映像、欧洲厨电企业古洛尼、汽车空调企业日本“三电”。如果本次并购西门子智能交通板块成功，海信将在跨国并购中再下一城，并且有助于加速其智能交通业务的全球化进程。海信集团总裁贾少谦今年10月20日在海信开放日的演讲中曾表示，预计海信集团的海外收入最快三年内将反超国内、占比过半。今年前三季，海信集团实现营业收入1252.4亿元，其中海外收入526亿元，同比增长38%，占比42%。