财联社4月19日讯，在刚刚过去的周末，除了比特币们集体闪崩，市场关注度最高的事情大概就是华为“造车”了。近期，华为、小米、大疆等科技巨头纷纷入局造车，但在玩家思路上却各有不同。

4月17日晚，首款Huawei Inside智能纯电轿车极狐阿尔法S（华为HI版）正式发布，基础版预售价38.89万，高阶版42.99万。这是首款搭载鸿蒙车机操作系统的车型，支持鸿蒙生态应用。

值得关注的是，华为进入智能电动汽车赛道的思路清晰，并不直接参与整车制造，而是聚焦ICT技术，做智能汽车增量部件供应商，帮助车企造好车，软硬件实力强大，以提供软硬件解决方案为核心。

而小米不引入外部投资者，造车资金全部自给，着重构建生态，但硬件环节仍有待完善；大疆发力智能驾驶，定位对标华为，专注为整车赋能而非整车制造。

在首辆搭载华为智能汽车解决方案的极狐阿尔法S发布后，华为还召开HI新品发布会，明确表示今年将在智能汽车业务领域投入研发10亿美元，研发人员达5000人（自动驾驶团队超2000人），并且发布5大智能汽车部件新品，包括鸿蒙OS智能座舱、智能驾驶计算平台MDC810、4D成像雷达、“华为八爪鱼”自动驾驶开放平台以及智能热管理系统。

华为智能汽车解决方案BU总裁王军表示，华为与长安合作的新车型也即将推出。王军还透露，华为与车企的合作方式采用的依然是tie-1、tie-2的供应商模式。此外，华为智选将与小康股份达成正式合作，在其渠道售卖小康股份旗下新能源品牌赛力斯。

华西证券认为，随着科技巨头入场智能汽车赛道，产业未来所受积极影响可以预见：

1、智能驾驶车载OS系统应用需求扩张，地图精度要求进一步提升，自研系统、平台潜力扩张。

2、硬件系统需求放量，车规级芯片国产替代放量在即，激光雷达等传感器迭代加速。