【TWINHOW科技观察】：自动驾驶软件系统分为车辆端和云端2个部分，其中车辆端运行操作系统和无人驾驶系统，云端提供无人驾驶所需要的各种服务。操作系统主要负责无人车硬件资源（包括传感器、系统总线、网络等）的管理以及计算资源的调度。操作系统的实时性非常重要，操作系统要保证任务能够在规定的时间内得到响应。无人驾驶系统实现了无人驾驶所需要的各种算法，包括定位、环境感知、路径规划和控制等，无人驾驶系统是无人驾驶软件的核心部分。最后云平台提供了无人驾驶所需要的各种基础服务，共同构成了整个无人驾驶软件。

 

|--自动驾驶操作系统

|--自动驾驶系统   【】

          |-----------------------环境感知层   【汽车传感器】

                         |--------------------- 环境感知传感器 

                                       |-------------------激光雷达 【 】

                                       |-------------------微波雷达 【 楚航科技  保隆科技 】

 

                         |--------------------- 车身感知传感器

                                       |-------------------MEMS压力传感器

                                       |-------------------MEMS加速度计

                                       |-------------------微陀螺仪  【深迪】

 

          |-----------------------决策规划层

          |-----------------------车辆控制层

|--自动驾驶云服务

          |-----------------------云数据存储

          |-----------------------深度学习模型

          |-----------------------高精度地图生成

          |-----------------------自动驾驶仿真

          |-----------------------地图服务

 

 

 

原题：一文读懂自动驾驶软件系统

 

来源：智车科技

作者：学无止境 

 

导读

 
 
无人驾驶软件分为车辆端和云端2个部分，其中车辆端运行操作系统和无人驾驶系统，云端提供无人驾驶所需要的各种服务。操作系统主要负责无人车硬件资源（包括传感器、系统总线、网络等）的管理以及计算资源的调度。
 
对无人驾驶来说，操作系统的实时性非常重要，操作系统要保证任务能够在规定的时间内得到响应。无人驾驶系统实现了无人驾驶所需要的各种算法，包括定位、环境感知、路径规划和控制等，无人驾驶系统是无人驾驶软件的核心部分。最后云平台提供了无人驾驶所需要的各种基础服务，共同构成了整个无人驾驶软件。

 

图源 CSDN况祥彬博客

 

 

自动驾驶操作系统

 

 

构建自动驾驶汽车是一项挑战，构建自动驾驶汽车操作系统则更具挑战性。

让汽车更智能、更安全比建造今天在我们的街道上行驶的任何汽车都要困难得多。

自动驾驶汽车操作系统也是如此。选择汽车操作系统是一件大事，因为它需要控制汽车的核心功能，同时保证乘客和驾驶环境的安全。操作系统是指控制和管理整个计算系统的硬件和软件资源，并合理地组织调度计算机的工作和资源，以提供给用户和其它软件方便的接口和环境的程序集合。

 

 

 

而自动驾驶的操作系统较之手机电脑的操作系统，显得更加地复杂，对安全性要求也更高。由于无人车的软件算法都运行在操作系统之上，对操作系统最主要的要求是稳定性和实时性。稳定性体现在操作系统占用的资源少，出现故障之后系统不会奔溃，能够长时间运行。而实时性要求系统能够及时响应控制指令，工业设备、汽车电子、航空航天等领域都要求采用实时操作系统，因为在这些领域操作系统如果不能及时响应控制指令，会产生很严重的后果。试想一下在驾驶过程中发出了紧急刹车指令，而操作系统没有及时响应，会导致严重的交通事故。

 

自动驾驶系统

 
 
前面介绍了实时操作系统，在实时操作系统之上运行的就是无人驾驶中最重要的算法实现。算法实现有2种不同的架构，一种是模块化的软件架构，这是目前无人驾驶系统的主流方案，世界上最大的2个无人驾驶开源社区Apollo和Autoware都是采用这种架构。
 
另一种是端到端的软件架构，和模块化的思路不同，端到端的自动驾驶直接采用传感器（摄像头等）的数据作为输入，通过深度学习模型，直接输出控制信号（油门、刹车、方向转角）控制汽车的行驶。端到端的自动驾驶结构非常简单，但性能高效。由于深度学习模型不能安全硬编码，并且具有不可解释性，目前端到端的自动驾驶更多的只是作为研究手段。
 
现如今自动驾驶系统一般将核心的算法模块化划分为感知层、定位层、预测层、决策规划层以及控制层，这一套系统的划分经历过大量的实验及时间检验，可以说是目前无人车中运用最广泛的系统之一。模块化划分的好处就是各个模块各司其职，只用专心处理这一层所需要处理的数据，将输出尽可能稳定地传给下一层，使其完美完成自动驾驶操作的闭环，但同时，模块间的信息交互、接口制定、互相配合的难度也是极大的，也造成了目前自动驾驶领域中部分难题难以划定为某一模块的劣势。

 

 

 
而端到端的自动驾驶方法和人类的驾驶方式很相似，结构简单高效，并不依赖高精度地图，但用于生产实践具有可解释性差的问题，由于自动驾驶过程中的感知、决策和规划都是通过深度学习模型完成的，出现故障后，没法分析具体的原因。并且也不能硬编码安全规则。在算法失控的时候，不能保证安全，而这一条足以使其无法应用于实际的工程应用之中。
 
再根据无人车是否联网，可以将无人驾驶车分为单车智能和网联智能，单车智能强调车本身的智能，即使在没有网络的情况下，也具备完全自动驾驶能力。而网联车则强调车和车、车和环境的交互，通过整个车联网来实现更高级的智能，车本身可以具备自动驾驶能力，也可以只具备部分自动驾驶能力，通过网络获取更高级的智能。从目前的发展趋势来看，无人驾驶车要更快的落地，单车智能和网联智能二者需要互相融合，共同发展。
 
 
 

自动驾驶云服务

 

 
 
 
云服务是自动驾驶不可或缺的一环，自动驾驶相关的高精度地图、数据存储、模型训练、自动驾驶仿真等都依赖于云服务。目前已经宣布能提供自动驾驶服务的云平台有百度Apollo、亚马逊AWS和华为Octopus，提供的主要功能包括：数据采集和存储、数据Pipeline、模型训练部署以及自动驾驶仿真。
 
讲到云服务，首先提到的是数据存储。数据存储首先需要的是一个分布式的文件系统，大数据时代已经被广泛证明了分布式文件系统的好处，最主要的好处是容量可以水平扩展，而且可靠性高。自动驾驶每天产生的大量数据都可以通过分布式文件系统保存下来。
 
其次是数据处理，深度学习模型训练、高精度地图生成以及自动驾驶仿真等都需要进行数据处理。自动驾驶的数据处理流程包括：收集、清洗、标注、训练和部署。用于自动驾驶模型训练的数据首先需要人工标注，然后再进行模型训练，最后才能得到能够识别车辆和行人的深度学习模型。数据的自动化标注是很大的挑战，通过工程的方法尽量减少人工标注，可以大幅度提高标注效率。数据处理的另一个挑战是大规模并行处理数据，由于数据量巨大，如何快速的处理数据是瓶颈。有很多优秀的分布式计算框架，其中Apache Spark可以构建大规模集群并发执行多个任务，在大规模数据处理中有非常好的实践。能够快速高效的处理数据，是自动驾驶数据处理的核心竞争力。
 
最后便是地图服务，云端应该实时提供自动驾驶所需要的地图服务。地图包括道路信息和动态信息，道路信息不用再过多介绍，就是传统的道路信息，动态信息是地图上出现堵车或交通管制等需要实时动态更新的信息。在这之中，高精度地图的维护是目前面临的最大问题，因为涉及到整个地图的采集、加工和标注，实时维护大体量的高精度地图目前来说成本高昂，一些高精度地图服务提供商提出采用众包的方式更新高精度地图。
 
 

总结

以上便是自动驾驶中软件系统整体框架的全部内容，可以看到，作为目前最前沿、最火热的技术，自动驾驶中囊括了太多目前尖端的科技，也不难理解为何如此多的人才涌入进该行业中。而要实现真正的无人驾驶，显然也有很长的路需要走，也需要以上的各个方向，都能取得革命性的突破，才能使得自动驾驶不再有短板，也变得越来越安全。