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SGS通标对话华为：解读业界首个车载显示低晕动金标认证背后的故事

用“金标”创造全新移动观影体验

/美通社/ -- 晕车现象一直是汽车行业渴望突破的一个难点，行业各方都在探索相对完善的解决方案。在华为智能汽车解决方案发布会上，华为光场屏获颁SGS全球首个车载显示低晕动金标认证证书。

该认证由SGS光学团队和中国标准化研究院人因实验室张运红专家团队共同开发的低晕动认证方案。通过晕动指数来表征一个光学产品在车上使用可能会给人带来的晕动感受，是业界首个针对低晕动的功能性认证。

SGS中国互联与产品事业群总经理赵晖先生和华为光应用领域总裁黄志勇先生，共同解读金标认证背后的故事。

华为开发光场屏产品的初衷是什么？

黄志勇：

大家知道，华为是光通信领域的领导者。在过去二十年，我们积累了包含光器件、光系统、光算法在内的多重根技术。我们在光传送和光接入两大光通信领域连续14年全球市场份额第一。如今，我们将把光技术延伸至汽车产业，开创了智能车载光这一全新的产业。去年我们推出了AR-HUD和智能车灯产品。在刚刚过去的上海车展上，发布了全新的车载显示类产品，我们称之为光场屏。

这是首款专为车内观影所打造的显示类产品。相比于现有的车载液晶屏或投影等产品，光场屏具有三大显著优势：一是具有40寸超大画幅，并且具有景深感，仿佛置身于私人影院；二是能显著降低晕车的不适感；三是缓解眼疲劳，减少近视风险。我们在与SGS的联合测评中，分别从主观感受和客观测试印证了这一点。

SGS作为全球权威的测试认证机构，在光场屏的研发过程中，华为与SGS进行了哪些方面的合作？

黄志勇：

为了打造极致体验的产品，华为在光场屏的研发过程中，与SGS展开了广泛的合作。

我们与SGS的合作主要聚焦在人因研究领域。SGS开发了低晕动人因测评方案及认证标准，通过主观度量和客观脑电指标结合，交叉验证光场屏的防晕车效果。

在SGS严格的测试中，华为光场屏取得了2.561分的优异成绩，成为首款获得SGS低晕动金标认证的车载显示类产品。

赵晖：

硬件选择决定产品性能底线，而人因工程则可帮助力提高产品性能的上限。 我们人因性能认证是携手中标院联合开发的，第一次把客观参数和人因体验相结合，将产品的实际性能和消费者的实际体验用分数的方式体现出来，让商家客观了解产品在消费者感受。

我们的测评认证包括了引发晕动症的核心指标，如：像距VID、人眼体验清晰度PPD、频闪、环境光对比度等数十项硬件指标；同时我们用专业的脑电分析仪，测试体现人体晕动指数的Delta脑电波幅值；晕动SSQ主观量表；晕动主观评级打分等人因度量方案 。最终以加权打分方式对显示类产品晕动程度进行评估。

这个“金标认证”，对于消费者来说，具体意味着什么？

赵晖：

SGS 金标认证 Performance Premium Mark是SGS性能认证中最高级别的认证，是对产品性能综合维度的评估，行业内只有不到10%的顶尖品牌的突破性产品才能获颁金标证书。接下来，我们还将继续推进车载显示认证的普及，为消费者在选择车载显示产品时提供客观公正的参考。

在车载光这个新的产业上，SGS与华为有哪些新的合作机会？下一步的合作计划是什么？

赵总：

近几年，随着汽车智能化、电动化的迅速发展，越来越多的原先非汽车领域的企业加入这个跑道，芯片的、通讯的、软件的，包括华为我们也一直在多个领域保持着紧密的合作。在此期间，SGS成长的脚步也没有停止过。近年来，我国的半导体产业链迅速发展，并越来越完整，汽车也被重新定义，软件和芯片成为智能化发展的关键。随着半导体产业链各环节的专业性和质量合规、和效率提升的要求越来越高，SGS也在半导体、汽车互联网、5G等多个领域持续加大投资。凭借着SGS的全球化的布局及网络，助力中国芯片以及像华为这样的优秀的企业蓬勃发展，将更多中国汽车产品推向全球市场。

黄志勇：

智能车载光是一个新兴的产业，它在成长发展过程中必将面临产业协同、标准不完善等困难。同时我们也看到，智能车载光产业已得到包括SGS在内的各方的重视和支持。在过去的一年中，我们共同在产业平台建设、标准法规建立、应用创新研究等方面取得了阶段性成果。华为将继续加强与SGS在车载光显、人因体验、眼健康显示等领域的创新合作，加速相关产业的标准化进程，牵引产业健康发展，实现共赢。