【ZiDongHua之“创新自化成”收录关键词：武汉理工大学 无人机 传感器】
 
　　中南地区最大的无人机风洞即将建成!
 
　　在武汉理工大学南湖校区
 
　　一栋24米高的框架大楼
 
　　拔地而起
 
　　两座风洞试验站箱体呈U字形
 
　　盘踞其中
 
　　犹如一列加大号的火车车厢
 
　　箱体两侧还有瞭望窗
 
　　这就是武汉理工新地标
 
　　中南地区最大的无人机风洞
 
　　即将建成！
 
　　目前，风洞捕捉气流大型箱体已全部完工，旁边1000伏专供变电站也已建成，即将安装风洞风扇的叶片，风洞今年下半年即可投入运营。
 
　　“它们都是回流式双试验段风洞，具有能源高效利用、试验环境稳定性强、多场景灵活适配等特点。”土木工程与建筑学院徐东升教授介绍，小风洞试验站体积为3米×3.5米×21米，可吹出35米/秒风速，相当于12级台风；大风洞试验站体积更庞大，为8米×3米×21米，可吹出15米/秒风速，可满足翼展8米以下、高度在3米以下的飞行器气动测试。
 
 
　　正如汽车需要通过专业试车场验证性能参数，无人机等航空器的适航性验证必须依托风洞进行验证。
 
　　为无人机、小型有人机等提供气动特性验证和检测平台，在设计或改进时确保其可靠性；帮助选择无人机的起落点，是该风洞具有的两大用途，徐东升说。
 
　　大型飞机站点往往在城区外，而低空经济中的小型飞机或无人机是在楼宇间穿梭，会引起周边环境局部风压陡升，甚至震碎窗户玻璃，如何选择起落点至关重要。
 
　　风洞可通过构建城市街区模型的风振图谱，为起降点选址提供支撑。
 
 
　　风洞就是个能产生可控气流的实验设备。与天空中情形相反，进风洞的飞行器不动，风在动，模拟出飞行器振动、结构响应、结构疲劳等力学行为。
 
　　“风洞精确运转，需要解决湍流控制、测量系统动态响应等一系列技术难题。”徐东升介绍，在风洞实验中，风洞工作时风扇系统会产生强大气流，让气流通过无人机实验段，可用精密测量仪器捕捉气流的每个细节。
 
　　如压力传感器记录模型表面的压力分布，激光测速仪描绘气流的运动轨迹，高速摄像机捕捉模型的振动情况。这些数据经过计算机处理，可转化为无人机设计改进的依据。
 
　　现代风洞已发展出多种类型。低速风洞用于研究普通飞行器的气动特性，高速风洞可模拟超音速飞行环境，特种风洞可再现极端天气条件。目前，北京、四川、陕西、辽宁、湖南、广东建有不同类型风洞。
 
　　武汉理工大建成民用级风洞实验室，直指低空经济战略需求。据土木工程与建筑学院吴斌院长介绍，团队四年前便在国内率先布局风振研究，牵头出版该领域首部学术专著，为如今风洞建设夯实地基。这一"空中实验室"将加速飞行器、桥梁等关键技术的研发突破！
 
　　从攻克湍流控制壁垒
 
　　到构建城市风振图谱
 
　　建成民用级风洞实验室
 
　　研发团队
 
　　用四年磨一剑的坚守
 
　　为中国智造注入新动能
 
　　未来，他们必将乘风破浪
 
　　续写更多科技华章！