全新的 MPP 追踪报告显示重工业转型已拉开序幕，但要实现 2030年气候目标，还需加快七倍速度

• 追踪报告揭示了全球关键工业领域净零排放项目的公告、投资决策和运营情况。
• 虽然管道在不断扩大，但由于未来几年须有近 600 家脱碳工厂破土动工，才能实现 2030 年净零排放目标，因此需要加快速度。
• MPP 敦促政府、企业和金融机构采取集体行动，消除投资障碍，取得快速进展。

Mission Possible Partnership (MPP) 今天发布了全球项目追踪报告，为占全球碳排放量 30% 的七个重工业和运输领域的转型提供了新的视角。报告显示，在"较难削减"的领域中，净零排放项目的数量越来越多。但与此同时还需加快速度，在未来几年内建设近 600 家脱碳工厂，以实现 1.5^oC 的部署目标。

Industrial decarbonisation has started but needs to accelerate to meet 2030 targets.

追踪报告显示，目前已有 68 家商业规模的净零排放工厂在运营，42 家工厂处于最终投资决策 (FID) 阶段。根据符合《巴黎协定》目标的 MPP 关键领域脱碳的行业里程碑，截至 2030 年，必须有超过 700 家工厂投入运营。为了满足最后期限，我们必须在三年内进入 FID 阶段，以便在此十年内施工建设。要弥合当前的差距并充分扩展近零排放解决方案，需要将迄今为止已实现 FID 的工厂数量增加近七倍。

令人兴奋的是，在过去 12 个月里，各大公司已发布大量项目公告，这表明行业雄心更为斗志昂扬，某些地区正在向更有利的方向转变。追踪报告中确定了建设 473 个商业规模的脱碳工厂的计划，如果这些工厂都进入 FID 阶段，差距将缩小 80%。

然而 MPP 分析表明，许多项目在从宣布到进入 FID 阶段整个过程举步维艰，这意味着目前的进展速度过于缓慢。各种经济和政策壁垒致使项目停滞不前。若要实现 2030 年的部署目标，必须在三年内使铝业、水泥、化工、钢铁、航空和航运的 595 家工厂进入 FID 阶段。卡车运输的目标是对上路行驶的零排放车辆进行衡量，而在这十年中，还需要有数百万辆零排放卡车投入使用。

MPP 的追踪报告使用汇总数据来记录对净零排放项目的投资进展，并且每季度更新一次。这是首个可公开获取的工具，结合了七个领域，直观描述了项目流程，显示项目从宣布到进入 FID 阶段和运营的状态。

当前的旗舰项目证明了技术正日趋成熟，已宣布的项目也彰显了为清洁工业产品创造临界质量和实现新市场的机会。但我们必须快速解决经济和政策壁垒，为已宣布的项目创造广泛的银行可贴现性，同时鼓励开发更多的项目。

有证据表明，干预措施可以加速管道建设。追踪报告分析表明，关键杠杆可以推动进一步行动：

• 政府政策可以创造需求，弥合绿色溢价。
• 支持清洁技术部署可以降低投资风险。
• 项目合用同一地点和支持基础设施可带来协同效应。

Mission Possible Partnership 临时首席执行官 Dick Benschop 表示："我们对重工业和运输领域的脱碳轨迹有了新的见解，对行业抱负有了更高的追求也显而易见。但在地球未来岌岌可危的情况下，应对未来挑战不容回避。我们需要迅速解决壁垒，将计划转化为工厂。MPP 致力于采取必要的集体行动，敦促所有利益相关者做出贡献。"

Global Optimism 联合创始人 Christiana Figueres 表示："实现《巴黎协定》目标意味着所谓的‘较难削弱的领域‘必须削减。MPP 的全球项目追踪报告表明，他们已经能够并且在许多情况下‘想要削减。目前，重工业、航运、航空和卡车运输业都可以实现指数级转型。尽管 MPP 项目流程提供了明确的前进之路，但成功并非不可避免。政策制定者和投资者必须在这一关键的十字路口展现出卓越的领导力，并做出决策，使‘必须削减的领域能够以要求的速度和规模迈进。"